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公交智能系统-操作指南
G O N G J I A O Z H I N E N G X I T O N G 公交智能系统 操 作 指 南 C A O Z U O Z H I N A N  前 言 随着我国数字经济蓬勃发展 ，数字化转型已经成为大势所趋 。2019 年 ， 交通运输部印发《数字交通发展规划纲要》，“数字交通 ”被正式列入 发展规划 。“数字交通 ”延伸到公交行业 ，“数字公交 ”概念应时而生 ，成 为公交信息化发展建设的一个新阶段。 为进一步提高公交运营效率和服务品质 ， 以科技赋能 ， 改造传统的公 交运营模式 。 以信息化为基础 ，促进乘客 、车辆 、场站设施以及交通环境 等要素之间的良性互动 。2023 年 12 月 ，我公司搭建引入了第五代智能 AI 数字化公交智慧平台 ，该平台通过应用智慧交通 ， 结合云计算 、大数据、 人工智能 、北斗定位等新一代信息技术与公共交通相融合 ，预期能够打造 出既安全又符合市民出行的科技公交 。这一平台主要包含 5 大系统 ，43 项 子系统 ，全面围绕公交的安全 、运营 、服务 、营收 、管理等核心模块开展 公交智能化建设 ， 旨在实现公交的数字化管理和数据的互联互通。 在这一背景下 ， 为让各位从事公交安全运营管理的同仁们更好的了解 公交智能化系统的基本构造 、功能模块及操作流程 ，全面提升员工对智能 化工具的操作技能 。鄂市公交总公司信息部特编制这一本《公交智能系统 操作指南》， 详细介绍该系统的功能与操作 ，协助各同仁处理系统在运用 过程中可能遇到的问题 ，供您操作系统能够更加便利。 鄂市公交总公司信息部 目 录 [一、使用说明 1](#bookmark2) [1\.使用说明 3](#bookmark3) [二、公交驾驶舱 5](#bookmark1) [1\.首页 7](#bookmark4) [2\.客流分析 11](#bookmark5) [3\.线网管理 14](#bookmark6) [4\.智能调度 17](#bookmark7) [三、行车计划系统 19](#bookmark8) [1\.平台功能模块介绍 21](#bookmark9) [2\.计划管理 22](#bookmark10) [3\.参数录入 23](#bookmark11) [4\. 自动参数录入 34](#bookmark12) [5\.计划编排 36](#bookmark13) [6\.交接班设置 43](#bookmark14) [7\.计划详情页 45](#bookmark15) [8\.客流计划 50](#bookmark16) [9\.计划表 Exce 52](#bookmark17) [四、人车调派系统 55](#bookmark18) [1\.系统概述 57](#bookmark19) [2\.调派管理 57](#bookmark20) [3\.轮班规则 75](#bookmark21) [五、实时调度系统 83](#bookmark22) [1\.实时调度 85](#bookmark23) [2\.班次补录 109](#bookmark24) [3\.直线图 109](#bookmark25) [4\.GIS监控 117](#bookmark26) [5\.轨迹回放 122](#bookmark27) [6\.营运报表 128](#bookmark28) [六、客流分析平台 135](#bookmark29) [1\.简介 137](#bookmark30) [2\.客流优化建议 137](#bookmark31) [3\.线路客流分析 139](#bookmark32) [4\.站点客流分析 142](#bookmark33) [5\.客流运力分析 144](#bookmark34) [6\.OD分析 145](#bookmark35) [7\.客流明细导出 147](#bookmark36) [8\.站点换乘分析 147](#bookmark37) [七、线网分析平台 149](#bookmark38) [1\.线网现状分析 151](#bookmark39) [2\.线路现状分析 157](#bookmark40) [3\.站点分析 163](#bookmark41) [4\. 区域供需分析 170](#bookmark42) [5\.单区域分析 174](#bookmark43) [6\.客流预测 180](#bookmark44) [7\.线网工具 195](#bookmark45) [八、数字安全平台 207](#bookmark46) [1\. 日常例保功能 209](#bookmark47) [2\.预警管理 215](#bookmark48) [3\.驾驶员预警 216](#bookmark49) [4\.驾驶员预警审核 217](#bookmark50) [5\.预警概览 218](#bookmark51) [6\.事故管理 220](#bookmark53) [7\.事故分析 220](#bookmark54) [8\.驾驶员画像配置 221](#bookmark55) [9\.驾驶员画像 222](#bookmark56) [10\.违章管理 222](#bookmark57) [11\.安全风险点 224](#bookmark58) [九、车辆功能操作 225](#bookmark59) [1\.车辆调出场景 227](#bookmark60) [2\.车辆状态流转 229](#bookmark61) [3\.车辆修改规则 230](#bookmark62) [4\.逻辑删规则 230](#bookmark63) [5\.车牌号、自编号、设备号、pos号校验规则 230](#bookmark64) [6\.常见问题 231](#bookmark65) [十、主数据平台 233](#bookmark66) [1\.线路管理 235](#bookmark67) [2\.站点管理 257](#bookmark68) [3\.车辆管理 261](#bookmark69) [4\.场站管理 263](#bookmark70) [5\. 区域管理 270](#bookmark71) [6\.变更申请 273](#bookmark72) [7\.变更审核 274](#bookmark73) [8\. 自定义属性 275](#bookmark74) **使用说明** SHI YONG SHUO MING  公交智能系统操作指南 GOGNAN ZHINENG XITONG CAOZUO ZHINAN 使用说明 Windows7建议使用 Google浏览器。 WindowsXP建议使用 360浏览器。 打开浏览器输入网址登录即可。 登录 在谷歌/360浏览器输入地址 b.ibuscloud.com。 在登录界面，输入账户密码登陆。 也可点击手机号登陆。输入手机号，获取验证码后进行登录。 备注：提示手机号不存在的用户请联系管理人员开通账号。 **公交驾驶舱** GONG JIAO JIA SHI CANG  公交智能系统操作指南 GOGNAN ZHINENG XITONG CAOZUO ZHINAN 一、首页  一级大屏（首页） 是满足公交集团对于公交整体运营信息的宏观把控 及监管 ，包括驾驶舱整体显示 ， 以及包含设置进入二级屏的入口 。通过首 页领导驾驶舱大屏 ，展示公交集团整体运营类指标 ，包括资源配置 、线网 指标 、车辆管理 、实时运营态势 、服务评价 、客流及热门线路等关键业务 及指标等信息 ，便于从整体掌握公交运营的状态 ，辅助公交监管与决策。 1、资源配置 资源配置反应公交当前的配套资源情况 ，包括线路条数 、站点数 、车 辆数、司机数、停车场、枢纽站、首末站、专用道长度等指标。  2、车辆管理 车辆管理主要通过工作车率及班次执行率反应车辆的相关指标 ，其中 工作车率\=运营车辆数/总车辆数 ，反应车辆资源的利用情况 ，其越高说明 车辆得到了更为充分的运用 ，越低说明车辆资源闲置较多 ，需要进行车辆 资源合理配置 ；班次执行率\=实际班次数/计划班次数 ，其反应班次按计划 执行的情况。  3、线网管理 线网管理指标反应公交线网整体规模及对其进行评价 ，主要包括线网 长度、线路总长度、线网密度、300/500米站点覆盖。  4、服务评价 服务评价通过服务类相关指标反应公交服务水平 ，主要包括： （1） 出车率 ：实时运营的车辆数据占总车辆数比例； （2）里程利用率 ：总行驶里程中运营里程所占的比重； （3）班次执行率 ：班次执行率是当天实际完成的班次数与计划应当完 成的班次数的比值； （4）缺班率 ：计划班次数\-实际班次数/计划班次数； （5）平均候车时间 ：乘客平均等待时间 ，发车间隔/2； （6）发车间隔 ：所有相邻班次之间的发班时间差的均值； （7）百公里客运量 ：公交车辆每运行 100公里所运载的客流量。  5、近 30 天客流 反映近 30天的客流趋势 ， 鼠标移入后显示具体某一天的客流 ， 同时支 持通过鼠标滚动对趋势图进行缩放。  6、近 30 天运营班次 反映近 30 天的运营班次趋势 ， 鼠标移入后显示具体某一天的运营班 次 ， 同时支持通过鼠标滚动进行缩放。  7、实时指标 实时指标反映当前公交运营的整体状态 ，包括运营车辆数 、发车班次 数、里程数、客运量、运营车速 ，指标数据实时更新。  8、Top 线路轨迹 首页地图显示客运量最高的十条线路的轨迹。  二、客流分析 客流分析二级屏从客流分布 、客流特征 、客流趋势等各个维度展示公 交客流情况 ，便于公交公司对于客流指标进行把控监测 ，辅助决策。  1、客流基础信息 客流基础信息便于了解当日 、昨日客流相关指标的变化情况 ，主要包 括当日客流量（实时动态更新）、 昨日客流量及环比 、昨日平均候车时长 及环比、百公里客运量及环比。   2、客流卡类特征 客流卡类特征主要展示近 30 日各个支付方式的占比情况 ，卡类交易展 示近 30 日各个支付方式的趋势情况 ，便于公交公司掌握支付方式的特征。 3、乘客人群特征 客流人群特征主要从通勤维度出发 ，分析近 30天通勤/非通勤人群人 次分布、近 30天通勤距离分布 ，便于掌握乘客人群特征。  4、热门线路 展示近 30天热门线路 ，通过地图直观展示热门公交线路及人次 ， 鼠标 点击线路后地图上展示该线路的轨迹 、线路客流指标及线路站点的客流； 其中线路客流指标包括平均乘距（乘客平均乘坐距离）、 百公里载客量 （该线路车辆每跑 100公里运载的人次）、 公交出行耗时 、 日均客流 、累计 客流。  5、热门站点 展示近 30天热门上车站点及人次 ， 鼠标点击站点后 ，地图展示热门上 车站点位置及在该站点上车去的最多的 5个地点 ，并在弹出面板上展示站 点的基本信息 ，包括站点名称及经停线路。  6、实时客流热力监控 基于实时上车刷卡信息计算实时站点客流量 ，并结合三维热力图在地 图上直观呈现客流热力分布 ，颜色越红 ， 山峰凸起越明显则说明该区域的 当前客流越大。  三、线网管理  线网管理二级屏能支持显示全城线网分布 、通过线网评价指标 、线网 配套设施 、低效线路 、串车高发站点等关键业务和指标信息的展示对于整 个线网进行综合评估监测 ，辅助决策。 1、全城线网分布 基于 GIS地图的全城公交线网全貌分布图。  2、线网基础指标 反应公交线网整体规模及评价指标 ，包括线路条数 、线路总长度（所 有线路长度的总和）、 线网长度（公交线路覆盖的道路长度）、 专用道长 度 、平均非直线系数（线路长度/线路首末站直线距离）、 300/500米站点 覆盖率。  3、线网配套设施 反应公交当前线网的配套设施情况 ，包括站点数 、首末站数 、枢纽站 数、停车场数。 4、上月百公里运量较低线路 展示百公里客流低的线路 ，通过地图直观展示低效公交线路并在弹出 面板展示线路的基本信息 ，包括日均客运量 、平均候车时长 、时间/方向/ 断面不均衡系数（值越大表示客流主要集中在某个时间段 ，某个方向 、某 个区间）、 日均发车班次。   5、上月串车密集站点 展示公交车辆排队进站高发的站点 ，通过地图展示公交车辆排队进站 高发的公交站点位置及在该站点上车去的最多的 5个地点 ，点击站点后在 弹出面板上展示站点的基本信息 【上车客流量 、下车客流量 、换乘客流 量、换乘比例、集散量、经停线路、站点峰值候车人数、串车高发时段】。   四、智能调度 智能调度二级舱支持对全城营运车辆进行实时监控 、展示当日调度相 关指标 、服务质量指标 、服务评价指标 、生产营运态势 、安全运行事件监 管等关键业务和指标信息 ，便于公交对于调度业务 、运力配置等情况进行 把控监测 ，辅助决策。  1、全城营运车辆实时监控 实时掌握车辆信息 ，包括车辆状态 、速度 、司机和运营线路并可随时 查看各路车载视频 ，其中车辆蓝色图标表示在线车辆 ，红色表示离线车辆 （当前无 GPS信号）。 2、基础信息 基础信息展示当日计划班次 、当日发车班次 、当日运营里程 、正点 率、缺班率、班次执行率指标。  3、服务质量指标 服务质量指标展示服务质量相关指标 ，包括平均候车时间 、运营车 次、发车间隔、运营车辆数指标。 4、 当日平均运送速度 展示当日的运送速度（载客期间的速度 ，不含进出场等）。  5、近 30 天运营班次 反映近 30 天的运营班次趋势 ， 鼠标移入后显示具体某一天的运营班 次 ， 同时支持通过鼠标滚动进行缩放。 6、安全运行事件告警  针对营运车辆不合规行为的监管 ，进行预警滚动提示 ，包括越站 、超 速等。 **行车计划系统** XING CHE JI HUA XI TONG  公交智能系统操作指南 GOGNAN ZHINENG XITONG CAOZUO ZHINAN 1 平台功能模块介绍 智能行车计划编排系统根据客流的分布趋势和时空分布 ，建立客流模 型 ，对公交历史和实时营运进行数据挖掘并分析路况 、车辆实际运行时 间 、车辆配置标准等客流规律 ，最后提供人工/自动的方式编排可执行的 线路行车作业计划 。行车计划的编排程序化 ，大大地简化了工作过程 ，提 高了公交管理的工作效率 。在计划系统内主要的任务是对日常要用的计划 进行管理 ， 其中有计划列表 、新增/编辑/发布/停用计划 、创建客流计 划、创造自动分圈计划等功能。  智能行车计划编排功能模块 2 计划管理 2\.1 示意图  计划管理界面 2\.2 功能说明 计划列表可以快速查询已有的 、未完成的行车作业计划 ，页面展示行 车计划的相关信息 ，包括计划名称 、创建时间 、修改时间 、计划状态 、计 划适用的时间、天气等相关内容。 在计划列表页面 ，可输入线路名对全部计划进行筛选 ；可以对适用时 间 、天气进行精准搜索 ，也可三项一起进行精准匹配搜索 ；点击 【创建计 划】， 直接跳转到参数录入页面 ，进行计划编排的第一步。 每条计划对应的操作项根据计划状态决定： ●计划状态\-未完成 ，对应操作为编辑 ，还原用户之前填写的内容， 继续编辑或修改； ●计划状态\-已完成 ，对应操作为查看 ，查看参数信息 、行车计划、 交接班设置 、各班次统计等内容 ，不可对计划进行再编辑 ；可直接使用， 但并未发布 ，还不能供调派和调度使用； ●已启用：即计划已经完成并发布，在可使用状态，可切换为停用状态； ●已停用： 即计划已经完成并曾经发布 ， 目前在不可使用状态 ，可切 换为已启用。 点击计划名称的 按钮 ，可对计划名称进行修改 ，不修改的情况下计 划默认为“线路\+计划\+日期类型\+天气类型 ”。 点击启用日期的 按钮 ，可对启用日期进行修改 ，启用日期会影响调 派系统选择默认的行车计划。 操作中的里程调整可对已启用/停用的计划内线路与进出场的里程数 据进行调整。 3 参数录入 3\.1 线路选择 选择线路进行计划创建或根据线路进行历史计划导入； 3\.1\.1示意图  线路选择  历史计划导入  3\.1\.2功能说明 点击创建计划或计划列表中的编辑按钮 ， 会进入计划的参数录入 页面： ●首先要选择计划对应的线路 ，选择保存后线路即不可修改 ，若主数 据中有定时生效的线路方案则会弹框提示选择计划要用的是现有线路方案 还是定时生效的线路方案； ●计划类型分为普通计划和客流计划 ，手动编制的为普通计划 ，根据 客流自动生成的为客流计划； ●计划日期类型分为不限 、工作日 、双休日和节假日 ， 天气分为不 限、晴天和特殊天气； ●选择好线路与类型后 ，点击历史计划导入可选择该线路对应日期与 天气类型下的历史计划 ，可根据创建时间和状态判断需要导入的是哪套计 划并选中确定； ●若选中导入的历史计划有套跑关系 ，则会弹框提示是否关联现有计 划 ，若选择关联 ，则将会把套跑关联计划和本次创建的新计划关联 ，并取 消原计划的套跑关联。 3\.2 首末班时间 包含线路的基本信息 ，包括 ：运营时间 、线路长度 、线路方向 、显示 序号等。 3\.2\.1示意图  首末班时间  3\.2\.2功能说明 首末班的站点、时间、长度、显示顺序均可以修改： ●显示顺序决定了排班表的站点显示顺序； ●选择线路后 ，会根据主数据的线路信息代入首末站站点和时刻 、线 路长度信息 ，但若使用历史计划导入 ，则会读取历史计划创建时的站点 信息； ●显示顺序影响的是时刻编排中站点左右排序 ，如在上图中留下南显 示在左边 ，若将它的顺序改为 2，则显示在右边； ●跨日时间默认为 03:30，可手工修改 ，跨日时间的意义即定义一天 的开始 ，若制定跨夜车的计划 ，则可设置跨日时间到 12:00 或其他时间， 则跨日时间前的时间都将算到前一天的运营； ●若线路存在子线 ，则会一并读取过来显示； ●若有历史子线已不再运营 ，可将首末班时间均改为 00:00，计划时 刻中就不需要再填写子线对应的发车时刻。 3\.3 区间车 设置计划的区间信息。 3\.3\.1示意图  区间车 3\.3\.2功能说明 ●上下行线路成对添加、删除； ●区间的线路长度根据两站间距离自动计算； ●区间车部分可手工添加 ，点击添加按钮后 ，在方向处选择区间的首 末站点 ，线路长度可根据主数据维护的信息自动代出 ，但也可以手工修改； ●起始与结束时间在不填写的情况下默认与主线一致 ， 即区间发车时 刻需要在首末站时间之间 ；若填写了起始与结束时间 ，则区间的发车时刻 以填写时间区间为准。 3\.4 计划配车 用户通过填写高峰班 、全天班 、上下午班的数量 ，点击 【自动排班】 会进行班别序号的生成。 交接班设置的选项决定了交接班设置页面的交接站点。 3\.4\.1示意图  计划配车  计算班别号  交接班设置 3\.4\.2功能说明 1、点击自动排班 ，可以对班型号按照从头开始 、从中间开始 、从末 尾开始三种方式进行班别号自动生成。 2、点击交接班设置 ，可以选择不限 、主站名称 、副站名称 ，决定了 后面交接班设置页面的交接站点的显示。 3、配车配班部分可填写计划中的各个班型数量 ，其中： ●高峰班为一车一人 ，上午的班次完成后可设置回场； ●全天班为一车一人 ，通常班次为连贯的安排； ●上下午班为一车两人 ， 中间需设置交接班地点和时刻； ●上下夜班为一车三人 ， 中间需设置两次交接班地点和时刻。 4、交接班设置可选择不限或任一首末站点 ，若选择不限 ，则会根据 平均原则来对上下午班和跳跳班进行交接班圈数划分（如 8 圈的上下午班 默认在 4 圈后进行交接班）； 若选择某一站点 ，则会根据尽量平均的原则来 选择在该站点交接的安排（如 8 圈的 4 圈后在 A站交接 ，设置默认 B站交接 的话则默认在 3\.5 圈后 B站交接）。 5、跳跳班的数量设置在这里的意义在于 ，增加一个跳跳班数量 ， 总 配班数减一 ，对应的人车比进行调整。 6、点击生成班别 ，可选择各个班型的生成顺序 ，点击确定 ，则会根 据设置自动生成由小到大的班别号。 3\.5 班别号设置 班别号模块会根据计划配车的数量显示填写班别号的输入框 ，可以进 行手动调整。 3\.5\.1示意图  班别号输入设置 3\.5\.2功能说明 班别号可通过生成班别自动生成 ，也可手动输入 。点击某个输入框时 输入并可通过键盘上的 tab键快速切换到下一个输入框输入。 计划配车模块中点击 【自动排班】 后 ，设置好生成规则 ，班别号会自 动填充到班别号设置模块 ，用户可以对编号进行修改调整 ；用户也可直接 进行编码填写 ，不用 【自动排班】 功能。 3\.6 进出场设置 用户设置每个车辆的进出场方向 ， 时间与里程用于统计表中统计每个 班别的工时及车程。 3\.6\.1示意图  进出场设置 3\.6\.2功能说明 进出场设置中 ，可维护线路的场站或站点到对应主线/子线/区间的首 末站的进出场关系 ，有几种情况下必须进行维护。 1、主线/子线/区间的站点有进出场时 ，需在这里进行各自维护 ，选 择对应的场站到站点进行维护。 2、有套跑关系时 ，若本线路有从别的线路站点套跑过来或回线过来 的情况 ，则需维护该线路站点到本线路对应站点的进出场关系。 ●选择好进出场关系后 ，若主数据中已经维护过里程关系 ，则会自动 带出长度和时间 ，可进行手动修改； ●若打开进出场带客按钮 ，则可维护总长度中对应的带客里程为多 少 ，将在对是否营运里程统计时将对应公里划到营运； ●每个站点有多个出场关系时 ，可以选择默认出场 ，勾默认出场代表当 该站点有出场时 ， 自动带出该进出场关系 ，可手动修改到别的进出场关系； ●加油/加气的场站为非必填项 ，下拉填写的方式同场站 ，若有选择 则代表车辆出场/回场途中要去加油/加气后再到站点或回场。 3\.7 单程时间设置 单程时间导入是辅助时刻编排用的非必填参数录入数据 ，在填写的情 况下 ，在下一步时刻编排时将会自动根据填写的对应方向发车时刻所在范 围自动带出对应的单程时间。 3\.7\.1示意图  单程时间设置  导入单程时间 3\.7\.2功能说明 单程时间模块 ，支持手动输入时间范围 ，也支持导入单程时间： ●手动输入时 ， 在输入框直接输入 4 为数字即可 ， 不需要输中间的 【：】， 点击新增 ， 时段 2 的开始时间会自动与时段 1 的结束时间\+1，输入 时间后 ，会自动计算出该时段的速度是多少； ●导入单程时间时 ，会将之前选择的线路名称 、适用时间 、适用天气 的值获取 ，点击计算 ，会根据历史数据自动计算出每隔半个小时的各站点 的单程时间 ，点击 【导入】， 则会将数据带入到 【单程时间设置】 模块中； ●每个方向的单程时间均包含前后两个时间点； ●单程时间可不填写 ，但一旦进行填写 ，则需要首末站时间内全部连 续填写完整； ●填写完某时段的时间后 ，可点击回车新增一条数据 ，默认将以上一 条数据的结尾时刻\+1分钟开始； ●各个子线/区间方向的单程时间是分开各自维护的。 3\.8 套跑信息 在套跑线路中设置被套跑线路信息 ，配置完成后可以在 【计划编排】 页面备注中选择具体哪个班次去套跑。 3\.8\.1示意图  套跑设置 3\.8\.2功能说明 若线路存在套跑关系 ，则可在线路中选择一个主线路和被套跑线路， 并在主线路的行车计划中设置对被套跑线路的计划套跑。对应的流程如下： 1、创建被套跑计划的草稿 ，要求至少有基础班别信息并保存； 2、创建主计划 ，或在已有的主计划中新增套跑关系 ，选择被套跑线 路 ，并根据创建时间选择对应的被套跑计划； 3、选择要套跑的计划中对应的目标班别 ，完成维护。 注意 ，套跑关系只需要在主线路计划中维护 ，不需要在被套跑线路计 划中重复维护。 3\.9 停站时间规则 用户设置相应站点各时段的停站时间范围 ，用于校验时刻表各班次对 应的停站时间是否在该范围内。 3\.9\.1示意图  停站时间设置 3\.9\.2功能说明 ●站点名称对应的停站时间指的是在该站点的停站时间； ●停站时间填写的起始时间与结束时间一定要符合首末班时间范围， 验证时会前后时间点包含； ●在手动输入时 ，在输入框直接输入 4 为数字即可 ，不需要输中间的 【：】， 点击新增 ，时段 2 的开始时间会自动与时段 1 的结束时间\+1； ●此处不做填写时，手动排班页面只会进行停站时间是否为负数的校验； ●停站规则是非必填项 ，但若维护的情况下需要首末站时间内连续维 护完整； ●填写起止时间后，可输入对应的停站时间范围，并选择是否为吃饭时间段； ●若设置了停站时间规则 ，则在手动录入的时刻表对应时段内 ，若停 站时间超出规定范围 ，则停站时间输入框会标红色显示用于检查 ，但仍可 进行下一步； ●完成以上基础参数的录入后 ，点击手动编排进入下一步发车时刻的 编辑。 3\.10 页面跳转按钮 3\.10\.1示意图  页面跳转按钮 3\.10\.2功能说明 ●点击 【自动排班】 跳转到分圈参数录入页面； ●点击 【手动排班】， 会跳转到行车作业计划编排的页面； ●点击重置会将该页面填写的内容全部清空； ●点击保存 ，会进行数据保存同时生成一份草稿。 4 自动参数录入 4\.1 示意图  分圈参数录入 4\.2 功能说明 ●页面初始化为空 ，点击 【生成分圈】 会依据 【参数录入】 中配置的 时段单程时间和时段停站时间自动计划全天的分圈时间； ●分圈可以添加、删除 ，也可以手动修改分圈时间； ● 【开始时间】 1、第一行为首班时间 ， 输入分圈时间后下圈的开始时间联动修改 （后续所有的开始时间都会修改） 2、最后一行固定为末班时间 ，这一行为自动添加（如果表格里存在 一条及一条以上数据 ，这行自动显示） ● 【插入班别】 1、在当前分圈插入的班次 2、不显示前面分圈插入过但未退出的班次 ● 【退出班别】 1、在当前分圈插退出的班次 2、只显示已插入未退出过的班次 ● 【配车数】 1、配车数在输入插入班次、退出班次后自动计算 2、鼠标悬浮显示当前分圈在运行班次 ，如： 1，2，3，4，5，6 3、双向倒数第二个分圈的配车数必须大于等于 2（最后一个分圈不配 车 ，末班时刻需要占用一个车辆） ● 【发车间隔】 1、发车间隔在输入插入班次 、退出班次后自动计算 ，公式为分圈时 间/配车数 2、双向的倒数第二个分圈计算公式为分圈时间/（配车数\-1） ● 【停站时间】 1、当前分圈的开始时间\-上一分圈的开始时间\-单程时间 ● 【参数录入】 1、点击返回 【参数录入】 页面 2、如果为当前页面参数已修改未保存 ，提示是否保存 ● 【自动生成】 1、 自动生成计划 ， 出现等待条（时间 2\~3分钟）， 完成后跳转到计划 编排页面 2、点击后自动保存参数 3、如果表 2有数据提示是否重新生成 ，如果无数据直接生成 5 计划编排 用户只需要通过填写班次 、发车时间即可完成行车作业计划的编排， 完善备注信息可以要统计表中的信息统计数值更加准确； 5\.1 行车作业计划编排 5\.1\.1示意图  行车作业计划编排页面 5\.1\.2功能说明 ●用户填写主站的发车时间 ，会从参数录入页面直接获取该时间对应 的单程时间； ●填写副站的发车时间 ，会自动获取该时间对应的单程时间 ， 同时会 自动计算出副站的停站时间； ●填写班次号后 ，主站的停站时间会自动计算得出； ●在计划编排页 ，要录入的主要信息为各班别各方向的发车时刻 ，点 击某个输入框时可在切换到英文输入法的前提下使用 wsad进行上下左右输 入框的切换输入 ，点击回车进入下一个班别的输入 ，点击 tab键进入上一 个班别的输入； ●每个时间段的第一次出场会默认带出出场标记 ，点击备注栏可对各 发车时刻进行出场/回场/套跑/回线/停/放空的操作； ●点击一键回场 ，可对当前显示的班别中未回场的班别批量自动生成 回场信息； ●在录入计划时 ，可以分班别设置或筛选方向进行设置 ，在完成输入 后可点击排序 ，按照主站或副站发车时刻进行重新排序； ●同步主副站功能开启时 ， 即主站输入时刻后 ，副站会根据主站的发 车间隔同步生成； ●右侧栏车辆状态可查看各班别的班别号 、圈数 、班型与是否回场， 进出场带客可在维护了进出场里程后勾选要带客的班别 ，班别顺序则会显 示鼠标点击的发车时刻对应的分圈及上一个分圈的班别顺序。 5\.2 批量新增 5\.2\.1示意图  5\.2\.2功能说明 点击批量新增 ，则可输入选中方向的各方向起止时间 ，输入需要的发 车间隔 ，检查预览效果后点击确认批量新增发车时刻 ，多用于定时班车或 固定时段内固定间隔发车设置。 点击批量新增，类似于Excel下拉操作，填写主站的起始时间与结束时间： ●选择发车间隔 ，手填即可； ●选择延续时间 ， 即填写的发车时间与排班表最后一行的主站的发车 时间差 ，不允许修改； 副站只需要填写起始时间即可 ，填写时间时 ，会给到建议 ，建议用户 填写主站发车时间\+单程时间后的时间 ，否则会发生倒挂： ●选择发车间隔 ，手填后会根据起始时间自动计算； ●选择同步主站 ，则会获取主站的发车间隔； ●选择延续时间 ， 即填写的发车时间与排班表最后一行的副站的发车 时间差 ，不允许修改。 5\.3 备注 5\.3\.1示意图  5\.3\.2功能说明 点击 【备注】 的 icon，会弹窗备注页面 ，包含： 出场 、 回场 、套跑、 回线、停站、放空、清除等四个选项 ，场站的： ●回场包含了参数录入页面中回场的所有场站信息 ，选择好场站后， 会在页面显示相应的场站信息； ●回场的命名规则为场站一个字\+场或场站第一个字\+加油/加气的场 第一个字\+场 ， 出场的命名规则为场站的第一个或场站的第一个字\+加油/ 加气的场第一个字； ●出场包含了参数录入页面中出场的所有场站信息 ，选择好场站后， 会在页面显示相应的场站信息； ●停站指车辆暂停行驶 ，选择停后 ，会在表格的备注出显示 【停】； ●套跑指从本线路跑到被套跑线路 ，需在被套跑线路维护本班次发车 站点到该线路发车站点的出场信息； ●回线指从本线路跑到套跑线路 ，需在套跑线路计划里维护本班次发 车站点到该线路发车站点的出场信息； ●选择放空的备注 ，则该班次为不停站的营运班次 ，统计时纳入营运 里程 ，单程可修改为比普通全程短的时间 ，且放空班次不受首末班时间 限制。 备注的填写影响了统计表的统计结果。 5\.4 车辆状态 5\.4\.1示意图  车辆状态 5\.4\.2功能说明 车辆状态统计每个班别运营了多少圈 ，标识哪几个是高峰班。 右上角的箭头可隐藏该栏 5\.5 一键回场 5\.5\.1示意图  5\.5\.2功能说明 点击左下的一键回场 ， 即可对目前界面内的已出场未回场班别新增回 场 ，根据该班别出场的地点回场。 先筛选出班别的话 ，可仅对筛选出的班别进行回场操作。 5\.6 时刻导入 5\.6\.1示意图  5\.6\.2功能说明 点击时刻导入 ，则可根据本线路计划情况下载模板 ，将需要的发车时 刻填写到模板文件中（注意若粘贴有公式的 Excel 时要选择仅粘贴值） 并 上传文件 ，点击确认导入。 5\.7 排序 5\.7\.1示意图  5\.7\.2功能说明 点击排序并选择主站或副站排序 ，则现在输入的全部数据将按照主站 或副站的发车时刻由小到大进行排序。 5\.8 页面跳转按钮 5\.8\.1示意图  页面跳转按钮 5\.8\.2功能说明 点击 【重置】， 将计划表中的数据全部清除； 点击 【保存】， 将计划表保存； 点击 【交接班设置】， 进入交接班设置页面 ，会对计划表中的数据进 行校验 ，不符合校验结果的不会进行页面跳转。 6 交接班设置 用于设置每个班别的交接班地点及时间，支持设置二次交接班与备头班。 6\.1 交接班设置页面 页面展示所有班别号对应的始发站 、班型 、早上报到时间 、 回场时 间、交接站点、交接时间、圈数统计等信息。 6\.1\.1示意图  6\.1\.2功能说明 1、上下午班和跳班可以设置交接班； 2、交接站点是根据参数录入页面中 【计划配车】 模块的交接班设置 决定 ，会根据选择的内容进行自动计算； 3、交接站点的左右按钮表示站点的切换： ● 【计划配车】 模块的交接班设置选择为不限时 ，点击左右按钮可以 随意切换 ， 即左\-0\.5，右\+0\.5； ● 【计划配车】 模块的交接班设置选择为主站或副站时 ，点击左右按 钮只能是相应的站点切换 ， 即左\-1，右\+1； 4、交接时间与圈数跟随交接站点的变化而变化； 5、对于全天班与高峰班 ， 圈数均显示总圈数； 6、针对每个方向的第一个班别 ， 只有添加交接班的操作 ，对任意班 别 ，点击 【添加交接班】， 会生成一行新的数据 ，可以对其进行删除 ， 同 时支持多次点击添加交接班； 7、设置备头班的操作针对所有的班型 ，每个方向只允许有一个备头 班的存在； 8、设置备头班会将所选班别的早上报到时间替换为该方向的第一班 别的早上报到时间 ，可以取消备头班； 9、如果同方向上设置了两个备头班时 ，会提示用户已设置备头班， 是否需要再次设置？ 点击 【是】， 则会将第一次设置的早上报到时间还 原 ，第二次设置的班别的早上报到时间与该方向的第一班别的早上报到时 间相同 ，点击 【否】， 则不会从新设置备头班。 6\.2 班型优化 6\.2\.1示意图  6\.2\.2功能说明 勾选两个全天班或两个上下午班，点击右上角的班型优化可生成一组跳班： 同样的切换交接站点可切换交接时间和圈数划分 ，点击确认生成跳班。 6\.3 页面跳转按钮 6\.3\.1示意图  6\.3\.2功能说明 点击 【返回手动排班】， 跳转到计划录入页面 ，可以查看调整手动排 班的结果； 点击 【完成】， 整套计划将完成 ，跳转到计划详情页面 ，生成统计表 （表 4）、 交接班设置表（表 3）、 计划详情表（表 2）、 参数详情表（表 1）； 点击 【完成】 后的计划无法继续进行编辑。 7 计划详情页 用于查看线路的行车计划详情 ，还可以通过该页面查看相应的统计结 果表。 7\.1 计划详情页面（表 2） 7\.1\.1示意图  7\.1\.2功能说明 备注显示： ●显示为 【入入】， 表示高峰班入场； ●显示为 【入】， 表示出高峰班外的班别 ，在第一分圈后才入场； ●显示 【XX场】， 表示该车回场加油/加气； ●显示 【XX】， 表示该车出场加油/加气； ●显示 【XX，入入】， 表示高峰班出场加油/加气； ●显示 【X】， 表示该车从某场出场； ●显示 【X场】， 表示该车回某场； ●显示 【停】， 表示该车在该站点停住不在运营； ●在发车时间有 【\*】， 表示在该点进行交接班。 7\.2 表 1 统计 表 1统计表主要展示参数录入时的相关内容 ，包括基本参数 、单程行 驶时间数据、计划班次汇总及营运数据统计等信息。 7\.2\.1示意图  基本参数信息  单程行驶时间数据  计划班次汇总及运营数据统计 7\.2\.2功能说明 点击 【返回】， 会回到计划详情表 ，可以通过 【查看统计表】 进行其 他统计表的查看。 7\.3 表 3 统计 表 3统计表主要展示每个班别的交接班地点、时间、方向等信息。 7\.3\.1示意图  交接班信息统计 7\.3\.2功能说明 ●方向 1表示该班别从哪个场出到哪个站点开始运营； ●方向 2表示该班别的交接是在哪个站点交接的 ，对于高峰班表示该 班别从哪个场到哪个站点开始下午的运营； ●二次交接时间与方向是否有数据取决于交接班设置时是否设置了二 次交接班。 7\.4 表 4 统计 表 4统计表主要展示每个班别的相关统计值 ，包括上班时间 、工时、 方向、里程、一条线路一天的总工时、总里程等信息。 7\.4\.1示意图  统计表内容（1）  统计表内容（2）  统计表内容（3）  统计表内容（4） 7\.4\.2功能说明 ●每个班型的回场时间如果在 8点半以后 ，则中午交接的数据展示在 中、夜落时的位置 ，8点半之前回场的班型交接数据显示在中午落时的位置； ●班型为跳跳班的 ，交接数据显示在跳、夜落时的位置； ●中午落时 、中夜落时 、跳夜落时三处对应的圈数 、工时 、公里指的 是交接时间之前的数据结果 ， 日夜回场的圈数 、工时 、公里指交接以后到 回场时间所运营的数据结果； ●中午落时 、 中夜落时 、跳夜落时三处对应的方向指的是交接站点， 日夜回场的方向指该班别的回场方向； ●车日行程即该班别一天的行驶里程 ，空驶里程即该班别出入场的里 程 ，工作车时即车辆运营时间。 8 客流计划 创建客流计划的入口有两个 ，一是在计划管理页面右上角点击创建客流 计划 ，二是在参数录入页面最上面的类型将普通计划下拉切换为客流计划。 在选择客流计划的情况下 ，基本参数录入基本不变 ，不同的是不需要 设置配车配班和班别号 ，但必须设置单程时间和停站时间规则。 点击客流计划进入下一步，  ●可选择日期 ，查看该时间段客流对应生成的计划结果 ， 同时可选择 在用计划进行对比； ●可通过满载率设置调整各时段的满载率要求； ●点击调整的编辑 ，可对生成的建议发车间隔进行修改 ，点击完成后 根据修正间隔重新生成结果； ●点击人车资源部分的编辑 ，可对生成的人车资源进行调整 ，更改班 别号、班型或投入时间 ，增加或删除班别； ●完成调整后点击自动生成进入下一步 ，后续操作与普通计划一致。 9 计划表 Excel 通过完成计划的计划详情页面 ，点击 【导出 Excel】 会自动下载。  Excel名称  计划参数页面（Excel）  行车作业计划表（Excel）  交接班表（Excel）  统计表（Excel） **人车调派系统** REN CHE DIAO PAI XI TONG  公交智能系统操作指南 GOGNAN ZHINENG XITONG CAOZUO ZHINAN 1 系统概述 调派系统为营运的调度计划安排人员车辆 ，安排司机车辆出勤等工 作 。调派系统的轮班规则是对调派通用规则的设置 ，通过规则设置保证每 日调派单生成的默认内容 ，减轻每日调派工作量。 2 调派管理 2\.1 调派单列表  1、执行日期： 默认为次日 。 日期类型： 工作日 、节假日 、双休日， 按照国家假日办设定的。 2、调派单列表显示车队 、所属分公司（新增需求）、 配班调派单中所 用的司机总数 、休息 、执行日期安排休息的人数 、停备/保养车辆数 、其 他不出派(车/人） 数据 、车辆总数（该车队下的车辆数）、 司机总数（该 车队下的司机总数）、 发布状态。 3、新建调派单   点击新建 ，弹出新建调派单选择框。 ①部门下拉单选 ，选择到车队。 ②执行日期默认为当前页面中的执行日期 ，点击下拉可选择 。当调派 单不存在的情况下 ，时间小于当前时间亦可创建 ，本版本不做限制。 ③行车计划根据所选的类型自动默认 ，可手动修改 。点击创建后 ，该 车队所有的线路默认为所选类型日期的行车计划。  点击导入 ，导入 excel格式的调派单。 2\.2 调派单详情  1、执行日期、所属部门 ，来于创建导入所选的日期、部门。 2、检查 ，点击检查参数配置页面中启用的各类告警设置类型 ， 问题 弹框将标红并显示相对应的问题内容。 ■导航栏：  1、 鼠标点击相应的线路名 ，直接定位到相对应的线路位置 ，线路列 表超出显示长度 ，点显示三角符号。 2、 鼠标滚轮在页面内滚动到对应的线路 ，导航栏中的线路名标识为 蓝色。  3、问题行 ， 默认为灰色 ， 点击检查 ， 只显示问题行的时候为红色， 点击取消只显示问题行及红色标识状态。  4、配置按钮 ， 点击显示字段配置列表 ， 默认班别 、班型 、报到时 间、车辆、司机 1、班次数、接班地点显示。 备注 、乘务员 、车辆 、司机 2、班次数 、接班时间 、备注 2， 默认勾 选 ，可取消隐藏。 车辆 、司机 3、班次数 、二次接班时间 、接班地点 、备注 3 默认不勾 选 ，可勾选显示。 ■调派单内容  1、行车计划 ，行车计划名称\+创建日期。 2、汇总数 ：配车数、配班数（司机数)、上下午班、全天班、高峰班。 3、班别号 ，从行车计划导入的不允许修改 ，手动增加的可修改。 4、班型 ，点击可下拉修改改班型。 5、报到时间 ，计划中班别来源于行车计划 ，新增班别手动输入 ，输 入方式为输入数字 ，初始化默认为空值。 6、车辆 ， 鼠标选中 ， 双击右侧车辆一列 ， 车辆/司机自动填充到字 段 。当改班别无人车数据 ，按照包乘组自动填充 。当班别有人车数据 ，按 照单车辆/司机填充。  7、跳班 ，跳班的班别号显示为 X几 H几 ，跳班司机在添加上 ， 自动填 充到所跳的班别位置 ，并带有跳班蓝色标识 。跳班的先后顺序 ，计划中班 别的班型修改选择跳班默认增加一行跳班。  8、跟班司机 ，带有跟班司机的人员排上之后 ，在人员后显示跟班司 机标识。 9、连续工作时间超出告警阈值的司机会标红提示 ，并显示连续工作 时长。 ■人员  1、未排人员 ：显示为未排\+统计数 。未排人员排到调派单即移出到已 排人员。 2、已排人员 ：显示为已排\+统计数 。已排人员从调派单移除即显示在 未排人员。 3、不出派人员： 当日设置的不出派人员数量 ，显示为不出派\+统计数。 4、跟班 ：显示为跟班\+统计数。跟班司机不能用于调派单排班。 5、姓名：、 工号 、线路 、当月已休（超过或等于告警阈值 ，显示为红 色）、 连续工作（超出或等于告警阈值 ，显示为红色）、 本周已休（超出或 等于告警阈值显示为红色） 6、搜索人名/工号。 ■车辆  1、未排 ：未排到调派单中的车辆 ，显示为未排\+统计数。 2、已排： 已经排在了调派单中的车辆 ，显示为已排\+统计数。 3、不出派： 当日不出派的车辆数 ，显示为不出派\+统计数。 4、一保： 当日一保车辆 ，一保车辆可参与排班。 5、搜索 ：搜索车辆自编号。 ■隐藏跳班  1、点击右上角眼睛按钮 ，可切换跳班的隐藏与显示状态 ，蓝色为显 示跳班 、灰色为隐藏跳班 ，上图为隐藏跳班的情况 ，可看到 77路的2、3 班别中跳班部分仅有跳字 ，具体的司机与车辆不再显示 ，可在下面的 X3H2 班别中查看具体的人车。 ■隐藏车辆2、司机2  1、点击右上角车辆按钮 ，蓝色为显示 、灰色为不显示 ，上图为不显 示车辆。 2、司机 2 时的情况 ，此时单个班别上下午班司机或车辆一致时隐藏后 者 ，方便检查排班结果与调整 ■查看各线路行车计划  1、在未发布状态下 ，各线路状态可更换行车计划。 2、在已发布状态下 ，只允许查看各线路关联的行车计划。 ■查看各线路轮班结果  1、在调派单详情页面 ，可点击查看后选择轮班结果查看当前车队全 部线路的当日轮班结果。 2、点击蓝色的线路可跳转到对应线路的轮班结果设置页面。 3、轮班结果窗口可拖动 ，方便对比当前调派单内容查看。 ■发布  1、点击发布 ， 系统依据告警设置 ，检查各线路班别异常情况 ，并在 前端标红显示。 2、提示未排人员/车辆中的车辆信息 ，点击继续发布 ，将人员/车辆 设置为休息/停备。   3、后端根据告警设置提示用户班别异常信息 、线路是否关联了行车 计划。 2\.3 不出派人员设置  1、默认为当前月份 ，部门默认为空 ，点击下拉选择车队 ，可按照线 路筛选 ，按照司机筛选。 ■不出派人/车辆\* 1、人员显示线路 ，性别（图标）， 工号 。三列字段固定 ，不随滚动条 左右移动。 2、车辆显示线路、车号 ，两列字段固定 ，不随滚动条左右移动。 3、不出派的日期内填写不出派的原因。 4、 日期默认定位到今天。 ■请假人员/车辆\*  1、点击新增 ，添加一条不出派空白行。 2、点击下拉可选择人员姓名 ，人员范围（本车队人员\+直接归属到分 公司的人员）。 自动关联工号 ，点击下拉选择不出派原因 。开始时间/结束 时间。请假天数自动计算 ，不可修改。 3、删除 ，点击删除请假时段。 4、编辑 ，点击可重新编辑请假原因/请假时段。 2\.4 资源管理 / 人车资源管理  1、根据账号权限 ，依据账号权限 ，获取账号权限下车队司机/车辆数 据以及无车队归属的人车数据。 例如 ，账号一公司 A账号 ，管辖两个车队 101、102，那么登陆后获取 101、102车队的司机/车辆数据以及直接归属一分公司的司机/车队信息。 2、姓名、工号、姓名，不可编辑，其余字段均可编辑（蓝色星号标识）。 初始化 ：a、若该姓名在分公司无重名人员 ，默认为姓名 。b、若该姓 名在分公司有多个 ，按照工号从小到大在姓名后添加数字 ，从 1开始。 3、车队 ，可编辑 ，为下拉单选。 获取该账号所属分公司下的全部车队 ，车队可删除 ，删除后默认直接 归属于分公司 。修改车队 ，本公司车辆只能选择本公司其他车队 ，不可跨 分公司选择。 4、线路 ，单选 ，可选本账号所属分公司下的全部线路。 5、可跑线路 ， 多选 ，可选本账号所属分公司下的全部线路 ， 鼠标移 入显示所有可跑线路。  6、跟班 ，选择跟班司机 ，下拉单选 ，支持输入姓名/工号搜索 ，选择 后跟班司机自动显示： 师傅 xxx。师傅和司机是一一对应关系 ，可删除跟 班司机。删除后解除师傅/跟班关系。 7、驾龄 ，初始化为空 。直接输入数字 ，输入后按照当前年份推算年 份 ，根据服务器日期自动增加。 8、电话 ，输入 11位电话号码。 9、籍贯 ，初始化为空 ，下拉单选籍贯。 10、禁用 ：点击切换禁用/启用。 校验顺序： ①优先校验司机/车辆是否存在包乘组 ，存在包乘组则提示用户 ，禁 用将会把车辆/司机从包乘组移除 ，是否确定禁用。 ②禁用司机在调派单中自动清除 ，在排班列表中不显示。 \*统计数据： 车辆/司机总数\=禁用人员总数\+可用司机总数 。其他人员 总数。\*  11、模板 ，点击下载导入模板。 12、导出 ，点击导出当前账号下人/车数据。 13、导入 ，点击导入模板格式下的人/车数据。 / 导入更新规则  a.根据主数据中车辆自编号作为唯一识别号进行更新。 b. 司机根据主数据中工号作为唯一识别号进行更新。 c.更新只更新可编辑字段。 d.更新只做增量更新。 e.多出来的车/人（即主数据中不存在）， 直接舍弃。 ■从主数据更新规则，只更新不可编辑字段及所属分公司 a.司机/车辆信息每20分钟从主数据中更新一次 ，只更新不可编辑字段。 b. 司机更新规则 ：按照工号从主数据进行更新 ， 只更新姓名 、性别、 工号 。若主数据中分公司删除该司机 ，则同步做逻辑删除 。若调整到其他 分公司 ，则调派更新司机数据时 ，在分公司组织中移除 ，另一个分公司同 步增加。 c.车辆更新规则 ：优先按照车辆自编号更新 ，相同更新 ，不相同则匹 配车牌号 ，车牌号相同更新 ，不相同则新增。 d.主数据中无车辆自编号且无车牌号的数据 ，直接舍弃不做读取。 e.主数据中人员无工号的司机 ，直接舍弃 ，不做读取。 / 包乘组  包乘组 ：一行为一个包乘组。（第一版本 ，不做人/车必须有的限制） 一辆车/人员只能用于一个包乘组。 1、包乘组 ，初始化默认为线路\+车辆 ，数据从车辆管理中获取。 2、选择车队 ，下拉单选。 3、定位 ，定位司机/车辆所在包乘组 ，点击后将车辆/司机所在包乘 组置于视野内 ，并用蓝色底标识出来。 4、未分配人员/车辆：无车辆/人员关联的人员/车辆。 ■\*未分配人员/车辆\* 1、未分配人员显示人员数量 ，未分配人员为所选车队的司机/车辆\+ 直属于分公司的司机/车辆 。车队司机/车辆排再前 ， 直属于分公司的司 机/车辆排再后面。 2、包乘组中添加一个未分配人员/车辆 ，则右侧列表中减少一个 ，包 乘组删除一个人员/车辆 ，未分配人员/车辆增加一个 。选中包乘组列表中 的司机/车辆 ，双击人员/车辆 ， 自动填充到包乘组列表。 3、跟班司机： 只供查看 ，不能添加到包乘组。 4、搜索司机/车辆： 根据司机的姓名或工号搜索 ，根据车辆自编号进 行搜索。搜索方式为模糊搜索 ，输入后自动显示结果。 ■包乘组列表 1、按照线路从小到大排序 ， 中文开头的排再最后 ，线路可编辑。 2、车辆/人员可选择本车队/直属分公司的车辆/人员。 ■新增 1、每行之后新增按钮 ，点击添加一行 ，线路默认为上一行的线路。 2、最下方的添加按钮 ，点击添加一条空白包乘组。 删除包乘组 ：点击删除 ，需二次确认 ，点击确定后 ，删除该包乘组。  ■模板下载 导出 ：命名规则:分公司\+车队名\+包乘组信息 导入 ：导入更新匹配规则 ，包乘组导入做覆盖更新： 1、以司机别名为唯一标识 ，在调派系统存在即更新 ，不存在不做更新。 2、以车辆自编号作为唯一标识 ，在调派系统中存在即更新 ，不存在 不更新。 2\.5 数据统计 ■调派单日报  人员在册数 司机 跟班司机 车辆在册数 2\.6 参数配置  ■\*不出派原因设置\* 1、人员出派原因设置 ，点击新增可增加 ，可编辑。 2、车辆不出派原因设置 ，可新增可编辑。  ■\*各类告警设置\* 1、重复人员安排： 司机安排在了两个班别上。跳班司机除外。 2、重复车辆安排 ：车辆安排在了两个班别上。跳班车辆除外。 3、安排了不可出派的人员 ：安排了不可出派的司机。 4、安排了不可出派的车辆 ：安排了不可出派的车辆。 5、遗漏人员 ：上下午班没有排两个司机 。全天班 、高峰班 、跳班没 有排司机。 6、遗漏车辆 ：上下午班没有排车辆 。全天班 、高峰班 、跳班没有排 车辆。 7、人员连续上班超过 ：默认为 6天 ，可下拉选择。 8、人员本月休息超过 ：默认为 6天 ，可下拉选择。 9、人员本周休息超过 ：默认为 3天 ，可下拉选择。 10、夜班翻早班： 司机上一次排班回场到达时间距离本次排班时间超 过设定阈值间隔 ，默认间隔为 12小时。  ■\*常用备注设置\* 调派单中有备注项 ，为了减少调派日常工作 ，在参数设置中有常用备 注的设置 。只要编辑上常用项 ， 即可在编辑调派单时单击备注栏 ，从备注 下拉中快速选择一个常用备注。 3 轮班规则 当前系统支持 2种类型的轮班规则配置：组内轮班、路牌轮班。 ■组内轮班是整个组内所有的班别都是遵循同样的规则运行的情况下 适用的排班 ， 即每个班别是按照同样的步长往下轮转的 。 比如班别 1在 4 天后变成 2班别 ，2班别同样在 4天后变成 3班别 。组内轮班支持当前系统 内所有班型。 ■路牌轮班是将整个轮换顺序按照单日（序号） 为节点排列的 ，支持 重复添加班别来进行轮班顺序的配置 。可以支持做先 3天 1班别 ，然后 2天 2班别和 3 天 3班别的转换形式 。路牌轮班只支持全天班 、高峰班和休班 （司机为 1人的班型)。 ■班别和班型设置  轮班规则页面左侧栏可切换行车计划 ，手工新增或删除班别 。在右边 选择一个输入框时 ，单击左边的班型可自动填入到右侧 。双击班别可对班 别进行班别号和班型的编辑 ， 除了计划用的班型外 ，还有休班和机动班可 设置。轮到休班和机动班的人员当天将在未排人员中。 3\.1 组内轮班 ■轮班规则  组内轮班的输入框内点击\+或\-可增加/删除节点 ，点击新增/合并分支 可对轮班是单线还是双线进行切换。 如图中的轮班规则设置 ，则为两组的组内大轮班 ，组 1 为双班轮班， 组 2为单班轮班。  每个分组可以设置一个轮班步长 ， 即在该组内部每个格子多久后变更 到下一个 ， 比如上图这周设置 ，确定后  实际效果如上 ， 即某包乘组安排在 1双后 ，会持续安排 10天在 1双工 作 ，直到第 11天转为 4双  组间轮班出现在小组有相同班别时 ，如组 1:1\-2\-3\-4\-5，组 2:6\-7\-8\- 9\-10，则组 1\-组 2 的组间轮班意味着组 1 的司机车辆跑完一个组 1轮转后 回到组 2 的轮转 完成后点击保存 ，可点开调派单模板进行人车资源配置 ■调派单模板  调派单模板页面支持拖拽和下拉选择司机或车辆 ，若需要跨车队可以 在右上角切换组织来选择。  调派单模板内是根据最新保存的轮班规则生成的单日班别内容 ，可对 各个班别进行资源分配 ，并选择开始日期（必填 ， 即本调派单模板对应的 是哪一天）， 完成分配后点击发布 ， 即可查看完成的排班报表。 调派单中除了定人定班和人车安排外 ，还有翻班规则可设置 ， 即某个 班别内得早晚班司机多长时间内互相交换一次。  定人定班的用途为 ， 当某个轮班分组内 ，某班别较为特殊需要专人来 跑时 ，可在这里设置对应的定班司机和候补司机。 设置后每天轮班到该班别的司机将与定班司机进行交换 ， 由定班司机 每日跑固定班别 ，该班别轮到的司机跑定班司机当日轮到的班别。 当定班司机休息时 ，该固定班别由候补司机与原司机交换。  排班报表可根据日视图和月视图进行查看 ，检查无误即可 ，若有问题 可返回调整轮班规则或调派单模板。 3\.2 路牌轮班 ■轮班规则 和组内轮班统一设置步长不同 ，默认轮班步长为 1，所有的序列按照 配置好的的规则以发布日期为准 ，每天向下走一个（n\+1）。  路牌轮班将每一个节点视做步长为1的单独序列，支持重复配置。以图中 组\-1的序号1\-3为例，这里代表某个司机在这个序列中是休1天做2天（1全）。 路牌轮班支持配置多个组（单组、多组）， 组与组之间的配置内容相对 独立 ，一个班别只能在一个组内出行（即组与组之间的班别没有轮换关系）。 但多组情况下 ，组内是有轮换关系的（多组\-1、多组\-2）， 所以班别 可以重复出现。 司机在路牌轮班中是配置到某个序列上的 ，然后按照当前序列以 n\+1 的形式每天向下一个序列轮转。 完成序列配置后 ，点击保存 ，可点开调派单模板进行人车资源配置。 ■调派单模板  ■ 【司机】、【替补司机】 设置司机和替补司机 ，有司机时才可设置替补司机。 司机与替补司机的填空有三种情况： 1、为空\-即按照每天轮转 ，该位置轮到哪里 ， 司机即为空（应对人员 不足时的特殊处理机制 ； 目的是可以灵活调度其他可用司机） 2、固砍\-即按照每天轮转 ，该位置轮到哪里 ，该班别做缺班处理（应 对人员不足时的特殊处理机制） 3、有人\-即按照每天轮转 ，该位置轮到哪里司机即为配到的司机（若 替补司机没填写 ，按照为空处理） ■ 【替补车号】： 如果有替补车辆 ，则替补司机替补这一行的 【主司 机】 时只开该辆车 ；没有替补车辆时开 【主司机】 的车。  ■路牌轮班配置 1、【人车模式】 车跟人\-若某班别结果有人无车 ，则安排该司机休息； 人跟车\-若某班别结果有车无人 ，则安排该车辆停备； 无\-若某班别存在上述情况 ，则均不处理 【生成日期】 未选择的日期 类型跳过 ，该天不轮班。 2、【生成日期】 未选择的日期类型跳过 ，该天不轮班。 3、【特殊处理】 无车且无司机 ，对应班别不生成调度信息。 非休息无车时 ，对应班别不生成调度信息。 司机休息且无替补时候 ，对应班别不生成调度信息。  ■定休 要实现让司机休息有 2种配置方式： 1、在轮班规则添加 【休】 班别\+休息的序列固定； 1\-2\-3\-休 ； 即每个司机一定是按照这个序列上班\+休息 可以多次添加 ， 因此可以前面做 2休 1，后面做 3休 1，或者做 2休 2这 样配置 2、在调派单模板 【定休】 定休的情况下 ，能保证司机的休息做 x休1，但是不能保障 1\-2\-3\-休\- 1\-2\-3这个次序 因为司机第 4 天休的时候其实轮到了1班别 ，这个班别被替班司机上 了 ，再次回来时 2\-3\-1\-休 ；在下一次 3\-1\-2\-休 1\-2\-3\-休（1）\-2\-3\-1\-休（2）\-3\-1\-2\-休（3） **实时调度系统** SHI SHI DIAO DU XI TONG  公交智能系统操作指南 GOGNAN ZHINENG XITONG CAOZUO ZHINAN 1 实时调度 1\.1 概述  实时调度页面为调度员日常工作的主页面，为调度员处理线路发生的 司机请假、车辆故障、路堵等事件提供支撑，支持如时刻修改、换班换点、换 人换车、缺班、调度措施切换等操作，展示内容包含行车记录信息、发车指令 状态、班次采集结果、线路异常事件。 1\.2 功能区域 线路切换  点击切换线路，查看不同线路的行车记录表 。若线路包含子线，支持选 择 286路合并查看主子线班次，选择二级的 286路或 286快线，独立查看主子 线进行调度。  线路配置左侧为账号权限下的所有线路，右侧为希望查看的线路（当右 侧列表为空时，将显示权限下所有线路，并按数字大小排序）。 线路配置所 做操作同时影响实时调度、班次补录、直线图、GIS 图的线路，下次登录时会 记忆上次选择（初次使用默认显示权限下所有线路） ■选择功能：左侧勾选所需线路点击按钮，移入右侧；同理勾选右侧线路 点击按钮可将线路移回左侧。同时支持对线路的全选及反选及搜索功能。 ■排序功能：右侧列表支持对线路进行排序，支持上移、下移、置顶。 ■图钉功能：当图钉为灰色时（不固定状态），线路列表收起，鼠标移入 屏幕最左（实时调度、班次补录）/右（直线图、GIS 图）侧时滑出，移出后隐藏， 效果为遮挡 。当图钉为蓝色时（固定状态），线路列表展开（保持显示），页面 与线路列表不互相遮挡 。操作屏/班次补录/GIS 图，线路列表默认固定，直 线图默认收起。 班次筛选 班次状态筛选：支持按“全部 ”、“营运 ”、“非营运 ”、“已完成 ”、“未完成 ”、 “定制业务 ”、“缺班 ”、“加班 ”进行筛选过滤。 班别、车辆、司机筛选：支持通过下拉选择或输入，对班别、车辆、司机进 行筛选过滤。  对当日的行车记录进行重新选择导入，使用场景为： 1、调派单前一天忘记发布，当日发布。 2、调派单前一天编排错误，如计划选错或人车排错，当日重新发布。 3、调派计划选择错误 重新计算   若出现因提前手动发车完成、车辆 GPS上报异常导致 GPS里程为 0 的情 况，点击常用操作，GPS重新计算，将对丢失的 GPS里程进行补全，并标记为 重算以做区分 ■服务要求  按方向配置时段最大间隔，当自动匀点超过此间隔时，系统会提示调度 员进行干预，调度员需确认是否确实会出现大间隔，可以人工进行换点或加 车加班操作（若确实因严重堵车或人车不够，将大间隔信息报告总调）。 ■预计晚点处理 打开此开关后，系统会依据预计到达时间（直线图中可查看）对即将晚 点车辆进行自动处理。 （此功能需保证所有车辆 GPS信号均正常） ■到站晚点处理 打开此开关后，若车辆到达末站时间晚于下班次的调度发车时间，系统 会自动将下班次时间调整为末站到达时间。 ■手动调整范围  此开关控制线路是否自动进行匀点操作，时间输入为 30（分钟），则代表 距当前时间 30分钟以内的班次不进行自动匀点。 ■副站调点联动 修改主站发车时刻，副站发车时刻同步自动调整。  （类似于定时班车线路不适用自动匀点，可将此时间设置为 1000，代表 全天均不参与匀点） ■开启高对比模式 更换高对比配色模式。 ■行车记录表显示样式  点击后行车记录表会自动切换左右或上下显示。 ■显示列配置  点击后可通过勾选或取消勾选，控制页面是否显示该列，同时支持拖拽 移动列表显示顺序 行车记录表 左（上）侧为主站发车列表，右（下）侧为副站发车列表。（环形只有一个列表） 1、序号：显示班次计数，同时支持进出场及调度措施的标示，若序号后 有“\+”则代表该班次为非计划班次由调度员手动添加 2、班别：班次所属班别 3、车辆：车辆自编号，可点击下拉进行同车队快捷换车 4、司机：司机姓名，可点击下拉进行同车队快捷换人 5、工号：司机工号 6、到本站：代表车辆对应上一班次的实际到站时间 7、准点：代表车辆上一班次到站准点情况，正数代表早到，负数（红色） 代表晚到。 8、停站时间：代表本班次发车时间与前序班次到站时间的差值 9、间隔：本班次与同一方向的上一班次发车时间的差值 10、调度单程时间：调度到达时间与调度发车时间的差值 11、实际单程时间：实际到达时间与实际发车时间的差值 12、计划发车：班次计划发车时间，不可编辑 13、调度发车：班次调度发车时间，可编辑 14、实际发车：班次实际发车时间，依据报站或电子围栏自动采集，可编辑 15、正点：代表车辆发车正点情况，正数代表早发，负数代表晚发 16、调度到达：班次调度到达时间，不可编辑 17、实际到达：班次实际到达实际，依据报站或电子围栏自动采集，可编辑 18、线路：班次所属线路，若线路包含子线，支持主子线切换 19、调度措施：支持全程、区间、越站、直达、放空调度方式，选择全程、放 空时首末站点不可以修改，其他调度措施可以进行首末站点修改。 20、起点站：班次起点站 21、终点站：班次终点站 22、发车/完成：标示班次的发车及完成是手动还是自动 23、定额里程：默认为计划里程，可以手动进行编辑。 24、GPS里程：车载机上报 GPS里程 25、备注：显示部分班次状态，可以手动进行备注填写 线路资源  显示线路所配人车资源及手班时间，同时支持右键进行临时加车、更改 资源、缺班、司机请假、新增故障、司机加班、消息发送操作。 / 业务操作 ◆换点换班 ■上移排队 选中班次的发车时间向前提前一个班次，即相邻的前班次延后发车。  ■下移排队 选中班次的发车时间向后延一个班次，即相邻的后一班次先发车。 ■换点  当班次不和相邻班次交换时，可以右键点击【换点】，在弹出窗口中选择 需要换点的班次。 1、【替换本班】：代表右键选中班次和列表中选中班次互换时间点。 2、【替换全部】：代表右键选中班别和列表中选中班别全天的发车时间互换。 3、【插队】：代表右键选中班次插入到列表选中班次的位置。   ◆换人换车  可以在该页面进行换人、换车操作。 点击人员/车辆，直接选中该人员/车辆的班次，进行批量的换人换车。 车辆归属更改为分公司，可进行跨车队换人换车。  1、换人（司机）：输入需要更换人员的姓名。 2、只换部分班次：勾选班次，选择换人，点击确定。 3、更换某个人所有班次：选择该司机姓名，选择换人，点击确定。 4、更换本班别所有班底的司机：点击全选，选择换人/换车，选择人/车， 点击确定。 ◆车辆故障  车辆故障根据所选班次的归属（营运/非营运）及状态（停站/已发）分为 4种故障类型：营运场站故障、营运中途故障、非营运场站故障、非营运中途 故障。 ■营运场站故障   ■营运中途故障（班次须为已发车）   故障车辆：选中班次自动带出不可编辑 发生时间：自动带出当前时间 故障地点：选择故障发生的场站 故障路段：场站故障无故障路段 定额里程：场站故障为 0 GPS 里程：场站故障为 0 故障类型：选择故障类型 故障原因：默认与故障类型相同 维修方式（等待救援）：仅增加维修记录 维修方式（回场维修）：选择回场地点后，运行时间和故障里程取场站关系  ■非营运中途故障（班次须为已发车）  故障车辆：选中班次自动带出不可编辑 发生时间：自动带出当前时间 故障地点：选择班次所出发的场站 故障路段：可在地图上拖动红点，将自动带出故障路段名称 规划：可对出发场站到故障路段间的路线进行规划 定额里程：根据标点自动计算 GPS 里程：自动获取 GPS里程（优先采用） 故障类型：选择故障类型 故障原因：默认与故障类型相同 维修方式（等待救援）：若继续运营仅增加维修记录，若不继续营运则完 成改班次做区间车。 维修方式（回场维修）：选择回场地点后，运行时间和故障里程将根据故 障地点自动计算  ◆缺班  当发生请假、路堵等需要缺班时，右键选中对应班次进行缺班，弹出缺班 窗口后，可以批量选择需要缺班的班次。同时支持多选进行批量缺班操作。 ◆加班次 当需要对司机进行加班操作时，右键中提供“临时加车 ”、“司机加班 ”、 “新增班次 ”三种操作 。当加车时可使用“临时加车 ”操作，“司机加班 ”和“新 增班次 ”的区别为“司机加班 ”支持批量新增班次，但要求司机是继续上个分 圈进行加班（即工时是连续的）。 ■临时加车：  系统会依据输入的首班发车时间自动计算车辆插入位置。 ■司机加班  通过下方列表可以选择司机的加班位置。 ■新增班次  当调度措施选择“全程 ”时，调度到达时间无需手动填入，系统会依据计 划中的时段单程时间自动填写；当调度措施选择非“全程 ”时，调度到达时间 默认为高德地图规划时间，手动可以修改。 ◆新增活动 活动类型分类“依次执行活动 ”、“定点执行活动 ”，“依次执行活动 ”代表 加油、充电等活动跟班次联动（即完成某一班次后再去加油），“定点执行活 动 ”为需要定时完成的任务，如定制业务（包车）。 （当执行班次的调度发车时间调整后，进出场等依次执行活动的时间会 相应调整） 依次执行活动：  行车记录表右键选中的班次即为该活动对应的执行班次，新增时无需 填入调度发车时间、调度到达时间（可下拉切换前序班次）。 1、开始地点：活动起点站 2、结束地点：活动终点站 3、活动地点：活动途经点 4、定额里程：依据计划中场所关系自动获取，若里程未维护，且为站站 活动，则会依据高德自动计算 5、执行时间：依据计划中场所关系自动获取，若里程未维护，且为站站 活动，则会依据高德自动计算 ■定点执行活动  定点执行活动需手动填入开始时间、结束时间。 ◆司机请假 此窗口暂时不用，后续考勤报表从调度系统产生时，才需录入 。现直接 缺班即可。 ◆批量匀点 1、均匀调整：批量选中的间隔拉平处理。   2、加大间隔：批量选中的间隔进行放大处理。 3、加密间隔：批量选中的间隔进行加密处理。 4、固定间隔：批量选中的间隔固定为输入的间隔。 ◆班次采集相关操作 1、手动发车：当班次不能自动采集发车时，需要手动发车。 2、手动完成：当班次不能自动采集完成时，需要手动完成。 3、取消发车：当班次自动采集的发车、到达时间错误时，手动取消发车 进行修改。 4、批量一键完成：当班次不能自动采集完成时，且需批量补录时，多选 右键可将班次一键更新为已完成状态。 ◆指令下发 1、车辆状态变更：可以手动远程切换车载机线路、状态。  2、发送发车指令：当指令不能自动下发或下发异常时，可以进行手动下发。 3、发送消息：手动对车辆进行消息下发。  ◆车辆监控 1、GIS监控：点击后弹出GIS监控页面，并对选中班次对应的车辆进行定位。 2、轨迹回放：点击后弹出轨迹回放窗口，并自动对该班次进行轨迹回放。 3、到离站查询：点击后弹出到离站查询页面，并自动查询改班次到离站信息。 ◆活动管理 可以查看权限下的所有活动，支持添加、修改、删除。  ◆故障管理 可以查看权限下的所有故障信息，支持新增、修改、删除。  ◆缺班管理 可以查看权限下的所有缺班信息，支持对缺班进行删除。  ◆借调管理 此功能暂时无需操作。 2 班次补录 操作同实时调度页面，只可以操作昨天及昨天之前的班次信息，通过页 面中的“营运日期“切换相应需要修改的班次。支持导出 Excel表。  3 直线图 3\.1 概述 直线图通过班次调整及实时状态查有机结合；提供线路班次发车时刻 调整、下发调度指令、统计线路车辆状态、车辆实时状态模拟功能 。提供直 观、便捷的的操作使用体验。 | 3\.2 功能区域 | | | --- | --- | | 功能区域 | 说 明 | | 线路 | 线路有无异常车辆，点击查看线路详情。 | | 车辆状态统计 | 营运、停运车辆、掉线等车辆数统计 | | 待发班次 | 未发车的班次列表 | | 车辆模拟直线图 | 车辆实时状态 | | 线路切换 | 线路切换导航栏 | / 线路 ■线路名  ●点击线路名：点击线路切换到单条线路详情界面，线路详情页面点击 线路名，切换回列表页面；线路详情页包含： ●线路全部未发车班次。 ●线路路况、站名。 ●车辆实时状态。 ●线路车辆状态统计。  / 车辆状态统计 1、车辆状态统计：包含当日的配车数、营运、停运、掉线车辆数，营运状 态各调度状态车辆数。 2、当日配车数：当天线路中有配车的班别数量。 3、借入：本线路从其他线路借入的车辆数。 4、借出：本线路从其他线路借出的车辆数。 5、营运：当前处于营运状态的车辆总数，包含停住/副站、往主/副站四种状态。 6、停主站：调度状态为停主站的车辆数。 7、停副站：调度状态为停副站的车辆数。 8、往主站：调度状态为往主站方向车辆数量。 9、往副站：调度状态为往副站方向车辆数量。 10、停运：营运状态之外的车辆，包含进场、出场、加油、加汽、停场等。 11、掉线：本线路已经排班并且无信号的车辆数量，包含掉线、关机辆中 状态，超过 1分钟无信号是为掉线车辆，超过 10分钟无信号为关机。  ●点击借入、借出、营运、停运、掉线，可查看车辆列表。各状态的详情： 1、借入/借出：借入车辆列表、借出车辆列表。 2、营运：停主副站车辆数、车辆列表；往主副站车辆数、车辆列表。 3、停运：进场、出场、加油、加气等状态车辆数、车辆列表。 4、掉线：掉线车辆数、车辆列表；关机车辆数、车辆列表。  /待发班次 距离当前时间之后的五个未发车班次，可查看车辆是否已到站、调度指 令是否已发送、班次发车间隔；提供待发班次调整发车间隔、修改发车时刻、 下发调度指令操作。左侧班次为主站待发车班次，右侧为副站待发车班次。 1、是否到站：图标实心为车辆车辆结束上一个班次，已到站。 2、调度指令：有红、橙、蓝三种颜色的点标识该班次的调度指令已经下 发；红色标识系统已经发出，车辆尚未收到；橙黄色表示车辆已经收到；蓝色 表示手动按了已经反馈了。 3、发车间隔：显示后续班次的发车间隔，知道间隔发生变化。 4、发车时刻。   ■左键操作： 1、调整发车时刻：点击发车时刻，手动编辑发车时刻。 2、批量调整发车间隔：按住左键框选调整发车间隔得班次，右键弹出调 整发车间隔得菜单，选择即可调整。 ■右键操作： 1、右键功能操作：手动发车、发送发车指令、车辆状态变更、消息发送、 GIS监控。  2、下发调度指令：在待发班次图标右键，选择下发调度指令选项。 3、手动发车：选择后该班次自动填充实际发车时间。 4、变更车辆状态：在待发班次图标右键，选择变更车辆状态。 5、消息发送：弹出消息发送页面，手动下发消息 6、打开 GIS监控页面：在待发班次图标右键，选择 GIS监控选项，打开 GIS监控页面。 / 车辆模拟直线图 车辆模拟直线图为根据车辆实时上报得位置，通过直线图得方式模拟呈 现给用户 。直观得显示车辆通信状态、在线路上得相对位置信息、当前时间 所执行得班次类型、超速/异常得状态，让用户对权限得概况信息一目了然。 ■相对位置信息： 在站点上。 在两站之间。  ■车辆详情信息： 鼠标移入，显示车辆当前信息：车辆、司机、速度、预计到达时间（当预计 到达时间为橙色时，指预计到达时间将晚于调度到达时间）、状态（车辆状 态）、通讯时间。 鼠标左键点击，弹出车辆详情信息页面。 鼠标右键点击，弹出变更车辆状态、GIS监控选项。  ■车辆状态： 蓝色为全程车辆。 灰色为掉线车辆。 红色为异常车辆。 橙色为超速车辆 桃红为直达车辆。 绿色为区间车辆。 紫色为越站车辆。 浅灰色黑字为未到站车辆。 ■路况信息： 绿色为畅通。 橙色为缓慢。 红色为拥堵。  / 线路切换  1、选择功能：左侧勾选所需线路点击按钮，移入右侧；同理勾选右侧线 路点击按钮可将线路移回左侧 。 同时支持对线路的全选及反选及搜索 功能。 2、排序功能：右侧列表支持对线路进行排序，支持上移、下移、置顶。 3、图钉功能：当图钉为灰色时（不固定状态），线路列表收起，鼠标移入 屏幕最左（实时调度、班次补录）/右（直线图、GIS 图）侧时滑出，移出后隐藏， 效果为遮挡 。当图钉为蓝色时（固定状态），线路列表展开（保持显示），页面 与线路列表不互相遮挡 。操作屏/班次补录/GIS 图，线路列表默认固定，直 线图默认收起。 配置  4 GIS 监控 4\.1 概述 GIS监控为车辆地图位置实时监控平台，在地图上实时标记车辆位置、 显示车辆实时状态、搜索车辆等功能 。对于车辆得实时行驶概况能够一目 了然，提供对单独车辆得精确追踪。  4\.2 功能区域 | 功能区域 | 说 明 | | --- | --- | | 实时监控地图 | 车辆实时信息 | | 线路切换 | 控制地图上显示的车辆范围 | | 搜索车辆/站点 | 查找某一辆车/站点 | | 车辆追踪 | 追踪车辆状态 | | 掉线异常车辆 | 掉线/异常车辆列表 | | 实时路况 | 高德实时路况 | / 实时监控地图 地图车辆实时位置信息。 1、线路信息：线路路径、站点信息。 2、车辆信息：正常、超速、掉线、异常、区间车、直达车、越站车。  3、鼠标移入： 鼠标移入车辆图标，显示该车辆当前实时状态信息：线路、车辆自编号、 车辆状态、速度、司机、时间。  4、鼠标移入站点图标：显示站点名称。 5、右键操作： 车辆图标右键点击，弹出变更车辆状态选项，选择变更车辆状态。 选择目标线路，选择调整得状态，点击保存即变更了车辆得状态。  / 线路切换 默认选中列表第一条线路 选择线路后，只显示所选线路得车辆实时信息。 线路以颜色进行标记区分。  / 搜索车辆/站点 输入车辆自编号，选择下拉菜单中得车辆，车辆即在地图上处于跟踪 状态。 搜索站点，输入站点名称，下拉菜单中得站点名选择一个，该站点即在 地图上标记出来，多个同名站点以序号标识区分。   / 车辆追踪 车辆追踪开启后，该车辆将会一直处于显示器视野范围之内，便利用户 跟踪观察。 双击车辆图标即开启车辆追踪，再次双击取消追踪。 搜索车辆及开启车辆追踪，清空搜索框取消跟踪。 掉线车辆位置双击车辆自编号开启车辆追踪。  / 掉线异常车辆 掉线异常车辆列表，包含掉线车辆、异常车辆、超速车辆。  / 实时路况 点击右下角图标，勾选路况，地图即显示实时路况信息。 当开启路况后，所有线路得颜色显示为蓝色，关闭路况后恢复为本线路 颜色。  5 轨迹回放 / 概述 轨迹回放为复现过去某一个时段内车辆得运行信息，提供行车轨迹信 息、车辆状态信息、行驶方向、到离站信息、速度信息等 。可回放到当前时 间，播放进度可自由操控，提升用户使用体验及便利性。 | 5\.1 功能区域 | | | --- | --- | | 功能区域 | 说 明 | | 轨迹回放 | 车辆运行轨迹 | | 车辆/时段 | 要进行轨迹回放的车辆，选择轨迹回放的时段 | | 暂停播放 | 回放进度控制 | | 报文列表 | 车辆到离站、GPS信息、速度信息、运行方向 | | 设置 | 页面显示控制项 | / 轨迹回放 查找车辆轨迹后，地图上显示实时轨迹信息。 自动开始播放车辆运行路径。 轨迹回放支持单车和多车回放两种模式。   / 车辆/时段 ■选择车辆： 轨迹回放支持最高 10辆车同时回放。 点击输入框，下拉显示所选时段内各线路的车辆。 输入车辆自编号，下拉列表中自动关联车辆。 选择车辆后，点击回放开始进行轨迹回放。  ■选择时段： 点击选择日期、时段。 时间选择最大跨度为 24小时。   ■车辆线路： 显示车辆在该时段内所营运的线路。  / 暂停/播放 点击按钮可暂停/播放页面中车辆动画。 进度条可进行拖动调整播放进度。 可手动调整播放速度。 进度条显示异常点的标识信息。   / 报文列表 点击报文列表图标，弹出该车辆在所选时段内的所有报文信息，如下图 所示：  导出： 导出到离站信息。 导出所有的报文信息。 / 设置 设置轨迹回放页面显示内容。 控制显示/隐藏 GPS点，仅单车回放适用。 控制显示/隐藏 GPS点连线，仅单车回放适用。 控制显示/隐藏车辆自编号。 控制显示/隐藏上/下行路径。 控制显示/隐藏站点名。 开启车辆追踪，仅单车回放适用。  6 营运报表 6\.1 电子路单 可多线路、司机、车辆对行车记录进行筛选查询，筛选营运/非营运/上 下行/活动等不同行车行为，并导出对应的路单和适合计财系统导入的计财 格式报表。  / 异常事件查询 可根据线路、车辆、司机查询某段时间内的异常事件行为，若要定位特 殊问题，可通过对违规值或违规百分比范围的筛选来过滤查询。  异常事件能够导出当前结果。  6\.2 到离站查询 各线路、车辆车载机报站信息查询及报表导出。  6\.3 调度指令查询 各线路、车辆车载机的调度指令查询及报表导出。  6\.4 车班里程日报表 车班里程报表可查看各条线路在指定日期范围内每日各班别的营运情 况统计值，且可导出当前报表与月统计报表。  打开“按司机查询 ”的开关，可按照司机纬度查看各线路的营运情况，班 别显示了该司机跑的班别类型，如 1上\-1班别的上午班，2全\-2班别全天班， 3跳\-先 3 的跳班，若某司机当天有换班，则多个班别以逗号隔开显示  6\.5 运营指标 运营指标可查看各组织下多线路的汇总运营指标情况 点击班次执行率或正点准点率可查看详细的数据 点击总表后的线路名称可查看分线路每日的详细运营数据  6\.6 运营指标对比 基本数据与运营指标一致，但对比页面会根据选中线路在选中日期范 围内最近一次变更计划的日期前后，自动选择同等时间的运营数据进行对 比，若有特别的对比需求，则可选择手动对比，自定义对比日期。  6\.7 缺班明细表 缺班数量、原因、各时段的缺班数等缺班统计。  6\.8 调度工作日报 统计每天线路上各时段的班次执行率、调度措施添加/减少/影响的班 次数及对应原因，及公里数。  6\.9 里程汇总查询 里程汇总查询可根据司机或车辆查看该纬度下的里程数据  6\.10 线路首末班正点查询 线路首末班正点报表为选中线路的首末班正点情况，可按照首末班筛 选，或按照正点数据进行排序。  **客流分析平台** KE LIU FEN XI PING TAI  公交智能系统操作指南 GOGNAN ZHINENG XITONG CAOZUO ZHINAN 一、简介 改变传统社会客流调查方式 ，融合多源互联网数据 ，分析公交现状， 刻画出行特征 ，把脉线网问题 ，为排班调度 、线路优化提供可视化的大数 据支撑。 二、客流优化建议 ■功能说明 百公里客运量高、低TOP线路  通过这条线路上的每百公里运送的人次 ，反映运营效率的高低。 首末班时间设置有效性问题  首末班时间设计有效性——分析线路首末班时间设置的有效性。 客流与班次不同步线路  通过客流和班次起峰点来分析客流与运力匹配情况 点击线路名称跳转客流运力分析 ，查看客流和班次起峰情况  满载率过高线路  基于线路站点满载率过载现象 ，提出区间车 ，大站车 ，加密班次 ，更 换车型的建议。 乘客运送速度较慢的站点群   挖掘出 OD两端客流相对集中 ，乘客运送速度较慢的站点群 ，为开通快 线、定制公交提供数据支撑。 三、线路客流分析 ■功能说明 线路日均走势  能够统计出该条线路在时间段内 ， 日均客流走势  能够统计出该条线路每个站点在时间段内 ， 日均客流走势 统计分析  能够统计出客流在选定时间段内 ，周一到周日 ，每天的日均客流数  能够统计出该条线路的每天的客流的汇总  能够统计出该条线路的每个站点的客流的汇总 刷卡方式  能够统计出在选定时间段内 ，该条线路的支付类型的客流的汇总  能够展示出在选定时间段内 ，该条线路的不同站点的刷卡类型的客流 四、站点客流分析 ■功能说明 日均走势  能够统计出客流在选定时间段内 ， 日均客流的随时间的走势  能够统计出客流在选定时间段内 ，经过这个站点的线路日均客流随时 间走势 统计分析  能够统计出客流在选定时间段内 ，周一到周日 ， 日均客流  能够统计出客流在选定时间段内 ，每天客流汇总 刷卡方式  能够统计出客流在选定时间段内 ，各种支付方式的客流的汇总  能够统计出客流在选定时间段内 ，不同站点各种支付方式的客流的汇总 五、客流运力分析 ■功能说明 客流运力分析  线路客流、运力、客流运力（班次） 的比值随时间走势 六、OD分析 ■功能说明 乘客密度  线路时空维度断面客流 OD飞线  线路时空维度 OD飞线 OD矩阵  线路时空维度 OD矩阵  日均在车人数分布  线路分站点维度上车人数、下车人数、在车人数统计。 点击某站点名称 ， 可模拟该线路不经停该站点的上车人数 、下车人 数、在车人数 ，如下图所示：  七、客流明细导出 ■功能说明  线路站点按天统计查询导出分公司按照线路 、集团按照线路 、站点分 线路、线路分站点的日统计客流。 八、站点换乘分析 ■功能说明 站点换乘客流明细  统计客流和换乘客流按卡类分类明细。 站点换乘客流时间走势  统计站点客流与换乘客流随时间走势。 站点换乘客流来源去向  统计站点换乘客流来源与去向站点分布 ，并可查看具体乘坐的线路。 **线网分析平台** XIAN WANG FEN XI PING TAI  公交智能系统操作指南 GOGNAN ZHINENG XITONG CAOZUO ZHINAN 1 线网现状分析 对城市区域线网进行全方位的线网现状总体分析包括基础指标（线网 评价指标）， 诊断线网问题 ，分析站点覆盖 ，客流 OD，POI周边公交站点覆 盖等分析功能。  1\.1 基础指标 基础指标 ：站点总数 、线路总长度 、公交线路总条数 、平均非直线系 数 、公交线网长度 、重复系数 、300m/500m/800m站点覆盖率 ，作为公交线 网布局优劣的评估指标依据。  可以通过点击选择区域、选择月份来查看所在月所在区域的基础指标数据。 1\.2 问题诊断 通过对城市区域线网和线路全方位指标分析 ，结合业务模型 ，对公交 线网问题进行诊断分析 ，主要有： 重复线路分析： 以线路站点重复（结合运营时间） 的最大重复比例倒 序 TOP100。  过绕线路分析 ：非直线系数倒序 TOP100线路。  过长线路分析 ：线路长度倒序 TOP100线路。  百公里运量较低线路分析： 日均百公里客运量最低的 TOP100线路 ，正 序排列。  可点击重复 、过绕 、过长 、百公里运量较低线路 ，可直接跳转到线路 现状分析 ，对线路的具体分析。 1\.3 站点覆盖 用户可切换 300m、500m、800m，选择全城或某个区域的站点覆盖情况 进行展示。  1\.4 周边 POI 分析热门 POI如住宅小区 、学校 、医院 、商场 、办公楼周边 500米是 否有站点覆盖 ，可以帮助用户快速找到和辨识公交服务空白区。  可以点击具体 POI点 ，展示该POI点步导线路、步导距离与直线距离以 及具体道路条件情况 ，分析是未公交服务未覆盖还是公交服务无法覆盖。 红色并不一定是真的公交空白区 ， 比如大学校区 ， 500米还在学校范 围内 ， 而且大部分城市 ， 大部分情况下都是不允许公交站点开设到校园 的 ，这类就不是真正的公交空白区。  1\.5 客流走廊分析 1\.5\.1\.现有走廊 现有走廊： 点击现有走廊图层 ，地图展示区域路段当前客流负载情 况 ，是基于公交交易 OD结合高德路网数据 ，计算得出的分析结果。  1\.6 客流分析 1\.6\.1\.站点客流 站点客流 ：点击站点客流按钮 ，地图展示所选区域站点上车刷卡客流 情况 ， 同时在界面右侧展示站点日均客流 TOP20 与客流不为零的低客流站 点 TOP20。 帮助洞悉城市或区域站点客流情况 ，直观的可视化展示效果方便帮助 用户找到繁忙站点 ， 同时支持用户按单月筛选 ，可以查看历史月份站点客 流情况。  1\.6\.2\.交通生成 交通生成 ：点击交通生成按钮 ，地图展示区域网格公交吸引量（在网 格内下车的客流量） 和发生量（在网格内上车的客流量）情况 ，分析网格 化区域总量和吸引 、发生量 ，帮助用户找到客流集散区 ，为公交枢纽站的 设置提供决策支撑 ， 同时支持用户按单月筛选 ，可以查看历史月份站点客 流情况。  1\.7 OD 分析 OD分析： 点击 OD，地图展示区域各站点出行 OD情况 ，可以根据分析 的场景拖动 OD长度范围选择或大中小客流的展现 ，分析城市区域乘客公交 出行 OD，洞悉人群出行规律 。支持通过点击 OD类型进行筛选查看单个 OD 类型的分布情况。  2 线路现状分析 从多个维度对线路的进行具体深入分析。 2\.1 线路现状 通过线路现状查看线路基本情况。  点击线路现状分析菜单栏 ，在页面左上角搜索公交线路 ，地图默认展 示线路上行轨迹 ，可点击换向按钮切换线路走向。 对单条线路进行全方位分析 ，包括基础指标 、评价指标 、客流/班次 到达稳定度、客流班次同步情况、线路重复度分析和客流 OD分析。 2\.2 基础指标 通过分析线路长度 、非直线系数 、 日均客运量 、平均候车时长等基础 指标来掌握线路的基本现状。  个别指标可以查看指标含义 ，点击指标后面的说明图标即可查阅。  2\.3 评价指标 对于线路 ，提供了评价类指标分析 ，包括线路重复度 、线路长度偏差 度等等。  每个指标都有较为清晰的说明 ，并方便的了解指标怎么看 ，是高好， 还是低好。   同时 ，灰色的指标 ，是不受时间/时间段等因素所影响。  2\.4 客流/班次到达稳定度分析 可以掌握线路各个站点的上车客流以及车辆到站稳定度情况。 从稳定度上看 ，大部分是越靠近首站 ，车辆到站越稳定 ，可以通过曲 线的拐点 ， 了解在哪两个站之间道路拥堵较为高发。  2\.5 客流班次同步情况分析  通过对客流运力时空分布分析 ，可帮助用户分析客流和班次在时间上 是否同步 ，为后续调整行车计划提供数据支撑。 客流和班次的起峰错开 ，就反应行车计划排班和客流不匹配。 ●班次起峰早于客流 ，则说明运力前置 ，高峰加班次过早了； ●班次起峰晚于客流 ，则说明运力滞后 ，高峰加班次迟了； ●平峰和高峰 ，班次的降幅不大 ，但客流的降幅明显 ，则说明平峰的 班次投入过多了 ，可以削减平峰配车 ，或者拉开平峰的发车间隔。 2\.6 线路重复度分析 基于重复站点以及运营时间来分析重复线路 ，解决城市公交线路重复 系数过高的问题。  可以打开显示重复线路中重合的站点 ，也可以直接看重复线路矩阵， 掌握哪些站点重复最严重。  同时 ，重复线路列表中 ，能够很方便的看出重复线路方向的客流及班 次情况 ，方便选择对哪条线路进行调整提供数据上的决策支撑。  重复线路可以用于客流走廊的重复线路优化调整场景中： 首先 ，通过线网分析的现有走廊 ，找到公交的客流走廊； 其次 ，通过区域分析工具 ，绘制走廊所对应的区域 ，找到涉及在内的 主要公交线路 ，并找到主干线路（覆盖面最大 ，且客流最高）； 最后，结合线路分析工具的客流、OD和重复度分析工具，设计调整策略。 2\.7 客流分析 打开客流图层按钮开关 ，地图会在各站点展示蓝色圆圈 ， 圈的大小表 示上车 、上下车客流的大小 ，可直观分析线路站点客流情况 ，帮助用户找 到线路客流量较大的站点 ，为线路优化调整提供决策支撑。  2\.8 线路 OD 分析 打开 OD 图层按钮开关 ，地图会展示站点到其他站点的 OD炮弹图 ，从 首站开始依次轮播 ，且可以过滤 OD量 ，大于阈值以上显示。  3 站点分析 3\.1 公交站点分析 3\.1\.1\.基础指标 着重分析站点的客流如客流（上车 、下车 、集散量）、 换乘客流及比 例以及经停线路数等指标。  3\.1\.2\.站点评估体系 通过更多数据和维度 ，结合各种算法 ，深入评价站点 ，如可达出行耗 时 、车辆到站稳定性 、站点峰值候车人数等 。通过这些指标可以更全面的 掌握该站点的相关情况 ，为线路站点调整提供强有力的数据支撑。  可通过点击说明图标查看具体指标的计算解释。  3\.1\.3\.站点客流分析 可以了解该站点上车、下车、上下车（即集散量） 以及换乘 客流一天 24小时的变化情况。  3\.1\.4\.站点OD分析 可以掌握这个站点上车的人去哪里 ，也可以掌握在这个站点下车的人 都来自何方？ 站点 OD都是基于公交出行 OD来分析 ， 即出行链。   同时可以了解没对OD的量以及占比，同时这个OD中换乘的量及占比情况。  3\.1\.5\.站点经停线路分析 通过分析站点经停线路 ， 了解站点线路数 、线路对站点客流的影响， 站点对线路的重要度等维度进行分析  也可点左上角的图标 ，直观查看所有经停线路的客流情况。  3\.1\.6\.站点饱和度分析 查看站点过饱和情况以及串车情况。 串车这里讲的是不区分线路的车辆同时排队进站 ，而非单个线路的车 排队进站的情况。 串车严重的相对应的也反应了站点过饱和。 串车严重 ，则可以结合线路客流 ， 以及站点 OD等数据 ，考虑部分在该 站点没上下客的线路进行走向调整 ，减少经停线路 ， 以及降低车辆排队。 同时 ， 串车严重的话 ，设计新线 ，就尽可能避开这些站点 ， 以免加剧 串车排队的程度。 再者 ，可以给公交申请新的站点提供有力的数据支撑。  像下面图中的站点 ，经停线路已经 21条 ，经常发生 4 台公交车同时进 站 ，且这个站点客流又非常大 ，后续在要么对这个站台进行改造 ，要么调 整这个站点的经停线路 ， 以缓解目前的现状。  如果调整 ，查看经停线路 ，如下图：  像 12路 、31路和 7路在这个站的上下车人数都很少 ，可以考虑调整线 路走向。 3\.2 地铁站点分析 3\.2\.1\.公交接驳线 支持通过搜索地铁站关键词（已开通地铁）、 搜索周边 POI点击地铁站 名称 ，展示具体地铁站点。 可以快速的了解当前地铁站附近接驳的公交线路。 通过选择地铁站具体的出入口 ，展示具体出入口或全部出入口附近 500米内公交站上的所有经停线。  3\.2\.2\.公交接驳线 基于互联网出行数据 ，结合出行分配算法 ，分析了地铁站点周边5公里 范围内的所有网格的出行OD，挖掘出每个网格中适合地铁出行的客流量。 其中网格颜色越红 ，代表这个网格需要通过地铁出行的人越多。 补充说明 ：潜在客流非按月输出 ，而是后台一次计算。  吸引客流表示地铁站上车去其他地方的客流 ；而发生客流表示从其他 地方乘坐地铁在该站下车的客流。 实际客流并非真实对接地铁得到的数据 ，亦是互联网数据中得到的极 大肯定通过地铁出行的客流 OD，所以仅供参考 ，勿理解成真实的地铁出行 数据。 4 区域供需分析 区域供需分析最关键的功能 ，就是能非常方便的告诉我们某一区域的 人的出行特征： 1、出行大方向是去哪里？ 2、人流主要去哪些个地方？ 3、都是什么时候出行？ 4、 目前到这些地方 ，公交是否覆盖？ 4\.1 新增区域 要使用区域分析 ，首先就要绘制一个区域 。点击“ \+” 图标 ，会弹出 一个绘制区域的面板 ，如下图：  可以通过 POI进行定位 ，快速定位到你要分析的区域附近 ，然后开始 绘制区域  在地图上左键点击绘区域 ，双击或者右键结束绘制 ，绘制完成后支持 拖动线上的白色点点对区域进行调整。 确认绘制完成后 ，需在下方输入区域名称 ，才能保存并进行分析。 绘制区域需关注 4个点： 1、点击地图开始框选区域 ，左键单击编辑区域 ，右键和双击则结束 编辑区域 ，编辑完成必须填写区域名称 2、区域 OD功能仅支持区域网格面积不大于 11平方公里的区域（区域 网格是指包含区域的网格边界） 3、途经线路功能仅支持区域网格面积不大于 50平方公里的区域（区 域大 ，计算量大 ，故设置了阈值） 4、考虑到大出行数据个人隐私 ， 目前仅支持分析不超过全城网格面 积的 15% 4\.2 基础指标 绘制区域后 ，能够得到几个相关指标 ， 区域面积、区域对应的网格面 积以及区域出行总量 ， 区域出行总量是互联网侧出行 OD数据计算得到。  4\.3 途经线路 可以分析经过区域的所有公交线路 ，方便结合区域出行 OD，设计新线 或者对线路进行局部微调。  4\.4 区域出行 OD 分析 分析区域的出行OD分布，左侧可以拖动滑块，暂时前百分之多少的OD线。 一般我们要看主要去哪些地方 ，则把滑块往左挪 ；如果要看出行大方 向 ，可以把滑块挪到最大 ， 即 100%。  区域出行 OD，分两级 ，第一级 ，分析到 GEOHASH6 的网格 ，这个网格 1\.2公里长 ，600米宽 ，对于线路调整设计 ，还是略粗 ，故往下钻了一级， 能够到 GEOHASH7 的网格 ， 即 150米长的正方形。 一个 G6 网格中包含了 32个 G7 网格。 G7 网格粒度就比较细致了 ，完全可以支撑我们做线路调整用。 同时 ，我们还可以分析每个出行 OD 的时间特征 ，如下图：  我们可以勾上若干网格 ，这时出行 OD 时段会叠加起来 ，这样就能够分 析出到这些地方的人都是什么时段出发的 ，便于我们设计线路的运营时 段 ， 比如全天运营还是高峰班运营 ， 以及几点开到几点。 另外 ，我们可以在右侧打开“显示公交 OD”，可以分析目前这个出行 大 OD， 目前公交是否覆盖 ，覆盖的话 ， 目前公交的量大概有多少 ，看看供 需是否匹配 ，如果不匹配可以通过出行方案 ，查查其中的原因。  举例分析：  这对 OD 出行量很大 ，但是公交 OD量却不高 ， 目前看 1218M路也符合， 为什么呢？ 从地图上看 ，举例过短 ，大部分应该是选择步行 ，而不是乘坐 公交出行。 5 单区域分析 单区域分析结合了互联网的出行数据 ，从而能够方便迅捷的了解特定 区域市民的出行特征 ， 比如出行主流方向 、主要的出行目的地以及出行时 间规律。 提供互联网不便捷 OD数据 ，辅助线网优化人员快速找到区域出行空白 区以及公交出行不便捷的区域 ，再通过区域途径的线路 ，辅助线路规划人 员制定线路调整方案。 5\.1 新增区域 要使用区域分析 ，首先就要绘制一个区域 。点击“ \+” 图标 ，点击绘 制 ， 即可直接在地图直接绘制。如下图：  可以通过 POI进行定位 ，快速定位到你要分析的区域附近 ，然后开始 绘制区域  在地图上单击绘区域 ，右键取消 ，双击结束绘制 ，绘制完成后支持拖 动线上的白色点点对区域进行调整。 确认绘制完成后，点击确定后，需在输入区域名称，才能保存并进行分析。 绘制区域需关注 4个点： 1、编辑完成必须填写区域名称 ， 区域名称不可重复 2、区域 OD 功能仅支持区域网格面积不大于 300平方公里的区域（区 域网格是指包含区域的网格边界） 3、考虑到大出行数据个人隐私 ， 目前仅支持分析不超过全城网格面 积的 15% 4、绘制区域完成后 ， 以全城 30万条全量 OD数据中快速分析 ，若需分 析区域全量数据 ，需发起 【全量查询】 5\.2 基础指标 绘制区域后 ，能够得到几个相关指标 ， 区域面积、站点数 、线路总长 度、线网长度、线网重复系数。  5\.3 线路列表 可以分析经过区域的所有公交线路 ，方便结合区域出行 OD，设计新线 或者对线路进行局部微调。 统计的线路分为两种 ，一种是经停线路 ，指的是在区域内有设站的线 路 ；另一种是途径线路 ，指的是在区域内轨迹途径 ，没有设站的线路。  5\.4 出行 OD 分析 分为全量 OD 和不便捷 OD 两种 ， 主要分析区域的出行 OD分布 。用红、 黄、蓝来区分 OD量大小 全量 OO一般用于我们要看主要去哪些地方 ，则把滑块往又挪 ；如果要 看出行大方向 ， 可以把滑块挪到最大 ， 即到 OD数量为0。悬浮 OD线可高 亮 ，并且显示 OD量 。并且可以选择看区域内 OD或区域外 OD、区域内 OD指 的是 O和 D都在区域内 ， 区域外 OD指的是 O在区域内,D在区域外。  不便捷 OO指的是公交出行用时是驾车出行1\.5倍以上 。不便捷 OD用于 发现当前绘制区域出行不便捷的方向 ，结合现有线路走向制定新增或线路 调整方案。  当前的区域 OD，用的是全城 30万条全量 OD数据进行分析的 ，可用于 粗略分析区域大致的出行方向以及不便捷的 OD方向 ，能满足基本的分析需 求 。若需要精细分析区域的全量数据 ，这需要左侧的任务列表中选择 【全 量查询】， 发起查询 ，预计最晚 12小时后 ，便可查看区域的全量数据。  区域出行 OD， OD 展示为网格到网格 ， 统计的大小为六边形 H9 网格， 大约半径 150米。网格粒度相对细致了 ，完全可以支撑我们做线路调整用。 同时 ，我们还可以分析每个出行 OD 的特征分布 ，包括出行时段、出行 方式、乘客特征、性别分布。如下图：  出行时段分布： 我们可以勾上若干网格 ，这时出行 OD 时段会叠加起 来 ，这样就能够分析出到这些地方的人都是什么时段出发的 ，便于我们设 计线路的运营时段 ， 比如全天运营还是高峰班运营 ， 以及几点开到几点。  出行方式分布 ：可用于分析 OD 的主要出行组成 ，注意的是以上的出行 方式主要基于互联网数据推算 ，与实际数据可能存在些许出入。  乘客特征分布 ：可用于分析 OD里是以通勤人群居多 ，还是非通勤人群 居多。  性别分布 ：可用于分析 OD里是以男性人群居多 ，还是女性人群居多。 另外 ，我们可以在 OD列表中 ，可以分析目前这个出行大 OD， 目前公 交是否覆盖且有出行量 ，若覆盖的话 ， 目前公交的量大概有多少 ，看看供 需是否匹配 ，如果不匹配可以点击查看出行方案 ，查查其中的原因。有些OD 出行量很大，但是公交OD量却不，是不是因为步行较久 ，或者需要换乘等。   6 客流预测 6\.1 新增仿真项目  点击 【新增项目】， 在页面上弹出框 ，如上图所示 ，在弹出框输入仿 真项目名称（比如丁桥调整方案）， 点击确认按钮方可进入下一步操作， 点击取消按钮放弃本次操作。   进入到搜索线路页面 ，可搜索要调整的线路 ，支持多选 。选择要调整 的线路后点击【线路规划】（不搜索线路新增线路 ，可直接点击线路规划按 钮）， 在弹窗输入方案名称 。方案名称支持重名校验。（注意在这个页面需 要将要调整的线路全部选完 ，否则保存完方案后不能再添加调整的线路）  进入到线路规划页面 ，支持停运 、调整 、新增三种线路规划类型 。地 图展示的是搜索线路的轨迹。 （1）停运线路  点击线路列表里的“停运标识 ”，即可形成线路的一条停运方案。 （2）新增线路  点击左上角 【新增线路】 按钮 ，下钻到编辑页面。 默认对线路的上行进行编辑 ，分为两个步骤： ●首末站确认、走向调整  首先对新增线路上行的首末站进行确认 ，为方便用户快速定位到新增 线路首末站 ，支持 POI搜索快速定位到要新增线路的首末站位置 ，如上图 蓝色气泡 ，可在该位置附近 500米寻找合适的站点设立首站或末站（包括 已有站点和临时站点）。  如果原有的公交站点不符合用户要新增线路的首末站需求 ，用户可自 定义选择位置设置临时首站和临时末站 ，如上图所示。 设置好首末站后 ，地图展示线路走向 ，首末站分别用蓝色气泡带首 字、红色气泡带末字表示 ， 同时地图左侧展示线路站点列表。   如需要对线路走向进行调整 ，在线路轨迹上点击 ，变成途径点 ，拖拽 途径点 ， 自动生成线路走向 ，直到调整到线路走向满意为止。 ●站点确认、走向微调  进入第二步 ，站点确认 、走向微调 ，点击线路轨迹添加站点 ，选择已 有站点作为新增线路的途径站点 ，如果设置站点错误 ，支持删除公交线路 站点 ， 同时支持对站点位置进行拖动 ，重新设定线路站点 ， 同样的可以设 置临时站点 ，直到线路站点都设置完成。  点击完成 ，新增线路方案的上行就已经编辑好了 ，如上图所示 ，可对 刚刚编辑好的线路上行走向和站点进行编辑 ，也可进行删除 。如果用户新 增的线路是单向的 ， 只有一个方向 ，此时用户就可以提交完成 ；如果用户 有事需要保留现在的状态 ， 可以点击完成 ，新增线路方案就进入方案列 表 ，线路调整状态就是新增 ，下次可继续编辑。  下面对线路反向进行编辑 ， 同时支持根据线路上行走向站点自动生成 反向站点并编辑 ， 点击图中红色框框按钮 ， 系统自动生成下行站点和走 向 ，如下图所示。  进入线路下行第一步 ：首末站确认 、走向调整操作 ，地图展示自动生 成的线路走向和站点 。如果线路走向符合需求 ，就不用做任何调整 ，点击 下一步进入到站点确认 、走向微调操作页面 ，对线路站点进行编辑 ；如果 线路走向不符合需求 ，就通过线路调整操作调整线路首末站和线路走向， 直到调整到满意状态为止 ，然后点击下一步进行线路站点调整操作。  新增线路上下行走向和站点都编辑好后 ，点击完成并填写新增线路方 案名称。便形成一条线路新增方案 ，如下图。  （3）调整线路  点击线路列表里编辑线路按钮 ，下钻到编辑页面。    可对现有线路上行或下行进行编辑 。调整方式同新增线路 ， 只是调整 现有线路默认将线路轨迹里的站点变回途经点 ，可直接拖动气泡进行轨迹 变更。调整完走向后 ，确认站点点击完成。下行操作同上行。  全部调整后 ，点击完成 ，便可形成线路的一条调整方案。  6\.2 线路方案列表  线路方案设置了权限 。若仿真方案未提交仿真 ，若是方案创建人 ，可 对线路方案进行编辑、查看、拷贝、删除以及提交仿真。 非创建人只能查看方案。  方案编辑后 ，可立刻查看线路调整前后的轨迹以及线路静态指标的变 化情况 6\.3 仿真方案列表  若要提交仿真 ，可勾选要预测的线路方案后点击仿真评估 ，选择预测 类型 。点击确定后便跳回至方案管理界面 ，此时方案为 【仿真中】 状态。 大致半天内可以出仿真结果。   若线路方案未编辑完 ，直接退出 ，则方案状态为 【待仿真】， 点击编 辑按钮可继续编辑方案 。注意这里也设置了权限 ， 只有创建人才能对仿真 方案进行编辑、拷贝、查看、删除。非创建人只能拷贝和查看仿真方案。 6\.4 方案预测结果查看  当仿真方案的状态为 【仿真完成】， 即可点击 【报告】 查看仿真结果。 客流预测是结合了互联网的出行数据和线网数据 ，通过最优出行路径 算法 ，对线路调整前后的客流进行模拟客流重分配 ，盖新增 、停运 、调整 三种线路规划类型 。除可分析出线路调整本身的客流变化情况以及对周边 线路客流的影响外 ，也可对方案带来乘客出行体验变化的影响分析 ，从而 辅助线路优化人员能够选择较为合理的线路调整方案。  支持查看调整前后线路指标的变化 ：包括线路调整前后日均客流 、线 路长度、平均站距、非直线系数的变化情况。  支持查看调整前后线网指标的变化 ：包括线路调整前后线路条数 、线 路总长度 、非直线系数 、新增线路数 、调整线路数 、停运线路数 、影响线 路数、影响线路客流变化、影响出行体验客流变化。  可以对影响客流详情进行查看 ，展示影响线路总条数及影响线路的客 流总变化 ，分别展示客流增量和客流减量情况 ， 同时展示本方案各条线路 调整前后或新增后客流变化及各站点客流变化。  可以对方案带来乘客出行体验的影响分析 ，展示方案带来出行体验提 升或下降客流量、出行时长、步行距离的变化情况。 7 线网工具 线网小工具主要用于多线路同时展示 ，辅助线路优化 ， 以及支持公交 业主绘制线路调整走向示意图。 7\.1 选择线路  支持同时选择多条线路 ，且线路上下行方向分开展示 。默认展示线路 轨迹以及线路站点。可改变线路颜色。  选择 【站点名显示】， 可选择显示线路该方向所有站点名称 ，或者线 路该方向某个站点名称。 7\.2 添加样式 （1）添加线段  点击右上角 【添加线段】， 即可在地图单击绘制线段 ，双击结束绘制。  双击结束绘制后 ，便可对线段进行编辑 。拖拽节点可调整位置 ，单击 空心节点可取消节点 ，拖拽线段可移动图形。【复制】 可复制当前线段。 【删除】 可删除此线段 。可对线段重命名 、更改颜色 、线段宽度 、线段类 型（实线、虚线）。  点击添加站点后 ，双击可添加站点 ，单击站点可删除 。站点颜色可与 线段颜色一致。  点击应用后，线路即可编辑完成，如果想要调整线路，单击样式即可编辑。 （2）添加多边形  点击右上角【添加多边形】， 即可在地图单击绘制多边型，双击结束绘制。  双击结束绘制后 ，便可对多边形进行编辑 。拖拽节点可调整位置 ，单 击空心节点可取消节点 ，拖拽闭合区域可移动位置。【复制】 可复制当前 多边形 ，进行编辑。【删除】 可删除此多边形。【填充】 可更改区域的填充 颜色 ，选择白色即无填充色 。也支持选择透明度 ，透明度 0 为无填充 ，透 明度越大填充颜色越深。【线段】 可选择外框宽度 、颜色 、类型（实线、 虚线）。  点击应用后 ，多边形即可编辑完成 ，如果想要调整多边形 ，单击样式 即可编辑。 （3）添加矩形  点击右上角 【添加矩形】， 即可在地图长按拖动绘制矩形 ，松开即结 束绘制。  松开绘制后 ，便可对多边形进行编辑 。拖拽节点可调整大小 ，拖拽闭 合区域可移动图形。【复制】 可复制矩形 ，进行编辑。【删除】 可删除此多 边形。【填充】 可更改区域的填充颜色 ，选择白色即无填充色 。也支持选 择透明度 ，透明度 0为无填充 ，透明度越大填充颜色越深。【线段】 可选择 外框宽度、颜色、类型（实线、虚线）。  点击应用后，矩形即可编辑完成，如果想要调整矩形，单击样式即可编辑。 （4）添加文本  点击右上角 【添加文本】， 即可在地图双击添加文本 ，单击编辑文本。  单击文字 ，便可对文字进行编辑。【复制】 可复制文字 ，进行编辑。 【删除】 可删除此多边形。【文字】 可更改字体（宋体 、黑体）、 调整字 体 、字号 、字体颜色 、添加背景色 、添加文字样式（加粗 、倾斜 、下划 线、删除线）、 旋转字体。 （5）添加素材  系统自带一些 POI素材 ，地图双击可添加素材。 （6）清空全部  会将地图所绘制的样式全部清空 ，谨慎操作 ，清空后无法恢复。 （7）地图样式  可选择展示标准地图样式 ，还是月光银 ，默认为月光银。 （8） 图例  可在地图添加图例 ，展示的为所选线路和自定义线段的图例。 7\.3 编辑线路  选择 【复制】， 弹出提示 ， 点击确定 ， 则可复制所选线路站点 ， 注 意 ，如果没有勾选 【站点名显示】 里的线路站点 ，则不会把站点名一同复 制 ，只会复制站点位置。复制后可编辑 ，原有线路走向不会调整 （注意： 复制编辑功能适合微调的线路 ，如果改动太大的线路 ，建议 用线段工具重新绘制）。  点击复制后 ，会在原来线路轨迹上复制出一条新的线路（新线路不同 颜色区分）。 为了不影响调整操作 ，可在左边列表选择 【隐藏】 将原有线 路在地图上隐藏 ， 只留下调整的线路轨迹与站点即可 。如果点错 ，不想要 复制的线路站点 ，点击右上角 【清空全部】 即可。  将所选线路点击隐藏后 ，地图只留下复制后的线路和站点 ，单击线段 可编辑 ，拖拽节点可调整轨迹 ，点击空心节点可取消节点 。调整后可将自 定义线段命名为如 1路调整。  线段编辑后 ，点击 【应用】， 此时可以将原线路的显示出来 ， 同时换 个颜色 ，再点击右上角的图例 ，就能看线路调整前后的对比。 7\.4 导出  方案编辑完成后 ，点击 【导出】 可导出所编辑的方案 ，注意导出的样 式和地图的样式是一致的 ，放大和移动地图可能会导致导出的图片线路不 完整。 7\.5 方案保存  可将编辑的线路保存为一个方案 ，下次进来可复制和继续编辑该方案。   点击编辑后可继续编辑此方案 ，编辑完成后会形成一个新的方案 ，不 会覆盖原方案。 **数字安全平台** SHU ZI AN QUAN PING TAI  公交智能系统操作指南 GOGNAN ZHINENG XITONG CAOZUO ZHINAN 日常例保功能 1 1\.1 业务背景 通过日常例保 ，可以及时发现并解决车辆存在的安全隐患 ，预防事故 的发生。 通过日常例保 ，可以规范车辆的维护和管理流程 ，提高维护效率和质 量 ，确保车辆始终处于良好的运行状态 。正常来说 ，公交车辆应该在运行 时间内完成三次例保 ，分别是出车前 ，行驶中与回场后。 1\.2 日常例保配置 在日常例保功能使用之前 ，首先要对例保事项进行配置 。进入日常例 保配置界面 ， 点击右侧设置按钮进入设置 ，设置 “ 例保更新跨日时间 ”， 点选是否开启顺序列表 ，最后点击“确定 ”即可。 说明： 例保更新跨日时间 ：是指在此时间点进行例保更新 ，此后时间开始下 一轮例保。 是否开启顺序列表： 例保可以设置一天多次（出车前 、行驶中 、 回 场）， 比如做第二次 ，需不需要先把第一次的例保做完 ，还是可以直接做 第二次。  新增例保种类  进入“例保信息设置 ”，在例保种类名称中设置具体例保名称 ，例如 “ 出车前检查 ”、“行驶中检查 ”、“收车后回场检查 ”等 。例保开始时间、 例保结束时间以及未完成提醒时间都可以根据实际情况进行选择 。通常例 保开始时间为跨日时间 ，例保结束时间为首班车发车时间 ，未完成提醒时 间为首班车发车时间。（注意： 移动端的内嵌如果是微信小程序 ，则不支 持提醒 ， 因为目前微信小程序不支持推送功能） 例保定位开启后 ，司机在手机端做例保提交结果时会上传位置信息。 根据出车前需要检查的安全项 ，逐一填写上来 。可以通过点击下方的 “新增一级例保 ”来增加例保项。 说明： 作为不通过项 ：通常选择“否 ”，如果选择“是 ”，则说明此项有异常 也可正常通过安全检查。 在“一级例保菜单名称 ” 中填写具体检查内容。    例保种类添加完成后 ， 回到主界面 ，点击序号前面的“\+\-”可以展开 或折叠具体检查内容。  点击右侧的“编辑”和“删除”，可以对例保种类进行内容编辑和删除。 如果在营运过程中 ，某类例保暂时不用 ，可以进入“ 编辑 ”，在状态 一栏 ，选择“关闭 ”，以备下次再次启用。  1\.3 日常例保 在日常例保中 ，用户可以通过筛选例保种类 、单位 、例保状态 、线 路 、驾驶员 、车号等选项来查询相关的例保信息 。也可以单独查看“ 出车 前检查 ”、“行驶中检查 ”、“收车后回场检查 ”来进行单独查看。  点击对应车辆右侧的“查看 ”，可以查看关于车辆的具体信息。   点击左下角当日未完成例保车辆的数字后可进行单独查询未完成例保 的车辆。  本系统不仅可以在线查询例保情况 ，还支持全部数据的导出 。导出的 文件是 .zip格式的压缩包 ，里面包含 EXCEL表格 ，表格中的 sheet 页对应 配置的例保种类。   1\.4 日常例保移动端的使用 在司机端小程序再点击日常例保 ，司机即可开始日常例保。  点击出车前例保进入例保操作详情 ，核对车牌号 、驾驶员 、单位 、线 路 ，确认无误后开始出车前例保 ，所有选项默认是正常 ，有异常则重新选 择 ，并且在“例保反馈” 中详细描述也可以上传图片反馈 ，完成后点击确认 提交，本次例保完成，后续要查看可点击“例保记录”去看已完成的例保。 2 预警管理 2\.1 业务背景 针对不同的预警行为 ，设置不同的管理方式 ，例如疲劳驾驶作为管理 员关心的预警行为 ，发生后需要由人员进行人工审核 ，并且审核通过生成 违章记录 ，车距过近作为不是非常重要 ，不是很关心的预警行为 ，则不需 要生成违章。 2\.2 配置方法 各类预警可以在预警管理功能中进行设置 ，配置是否打开 、 自动审核 等 ，所有 ADAS平台检测到的预警都可进行配置 ，只有设置为“打开 ”状态 的项目 ，才能进行预警管理和处置。如下图：  如需要对某一项预警功能进行自动通过及生成违章，可以点击对应的编辑 菜单进行配置， 自动生成的违章，在违章管理中不再需要审核，状态为通过。 如下图： 注意： 目前预警审核的角色 ，仅支持分公司安保科科长与分公司安保 经理 ，需要先在系统管理的角色配置中 ，新增该角色 ，并在角色下维护人 员信息（人员信息需要在用户中心的存在）  3 驾驶员预警 日常使用过程 ，可以通过“驾驶员预警 ”菜单进入功能 ，在列表中， 状态显示为“通过 ” 的预警表示已经经过过滤及处理完成的记录 ，“审核 中 ”的记录表示需要进行人工审核的记录 。点击“查看 ”按钮 ，可以进入 该预警详细内容查看相关图片、视频和其他详细信息。  4 驾驶员预警审核 在操作界面内 ，也可以根据实际情况 ，按照指定的单位 、线路 、预警 行为 、 日期等条件进行过滤和搜索查看 ，通过列表中的“审核 ”按钮 ，可 以对该条预警进行人工判定为通过或都不通过 。点击预警编号 ，可以查看 该预警的详细内容。如下图：   注意： 因为目前微信小程序不支持信息推送 ，所以驾驶员发生预警 后 ， 目前无法及时推送 目前也支持设置发生预警后要告知的人员，需要移动端载体支持推送告知  5 预警概览 针对通过审核的预警数量进行统计分析 5\.1 告警数 、告警处置率 可根据单位 、驾驶员预警 、车辆预警的行为及时间（最长支持 31天） 的条件筛选 ，查询当前登录账户监管范围内的安全告警次数 ，可根据审核 的情况 ，查看审核率最低的 10条线路   5\.2 当日高风险 、行为异常 展示当日百公里告警次数的排名 ， 以及今日告警次数与近 30天百公里 告警次数的展示分布。   5\.3 地图展示 可根据查询条件分析高风险前 TOP10、当日行为异常前 TOP10 的车辆 在地图上的标记展示 ， 鼠标悬停对线路的线网进行处理 ，并展示该车辆的 信息 ，支持对车辆的位置进行实时刷新。  6 事故管理 针对事故进行录入留档功能 事故管理是事故总个数及详情按分层分级分类排名展示 。能够新增、 修改 、删除 、查询事故信息 ，支持图片 、视频上传 ，按照车辆 、驾驶员、 自定义录入交通事故原因 ，事故损失等数据。  7 事故分析 以事故次数趋势为中心 ，通过事故责任类型构成 、事故类型构成 、事 故成因构成 、驾驶员驾龄维度构成对事故进行分析 ， 并统计高发线路 TOP10及高发时段 TOP10   8 驾驶员画像配置 8\.1 业务背景 针对驾驶员的画像（加减分进行配置）， 可以理解为制作了一份驾驶 员的试卷 ，把试卷中的分数规则进行了设置。 8\.2 业务使用 支持对驾驶员发生违章 ，事故以及驾驶员预警行为等发生后的分数加 减规则等进行配置。  9 驾驶员画像 针对驾驶员的画像进行概览展示 ，支持按照单位 、状态等参数进行详 细查询 ，点击进入详情后 ，展示驾驶员的加减分的详细信息与档案。   10 违章管理 10\.1 业务背景 针对驾驶员在工作中发生的违章 ，违规事件进行录入留档功能。 10\.2 业务使用 目前违章的来源支持手动后台新增与驾驶员预警审核通过后 ， 自动生 成的违章 ，后台新增的违章需要目前需要分公司安保科科长 、分公司安保 经理两层审核 ，角色的新增在系统管理中的角色配置（前提是用户中心有 该人员），完成审核后 ，针对违章的数据进行分析。    11 安全风险点 11\.1 业务背景 事故或者违章违规容易发生的地点区域 ，手动新增创建一个风险点， 车辆在经过风险点进行语音播报提醒 ，为了提醒驾驶员 ，用来减少违章与 事故的发生。 11\.2 业务使用 目前通过手动录入进行事故违章等地点 ，形成风险点的管理 ，后续等 锐明车载机对接完成后 ，在车辆经过安全风险点的范围内 ，进行设置的语 音播报内容提示。   **车辆功能操作** CHE LIANG GONG NENG CAO ZUO  公交智能系统操作指南 GOGNAN ZHINENG XITONG CAOZUO ZHINAN 1 车辆调出场景 1\.1 车队内部调用  1\.2 分公司间调用 通过列表中调出操作按钮或者批量调出按钮 1\.2\.1 调出方操作 1）单辆车调出 列表里点击调出按钮 ，选择调出至的部门和生效时间  2）批量调出 先在列表里勾选多辆车 ，然后点击批量调出按钮 ，选择调出至的部门 和生效时间  3） 已完成运营车辆的调出： ●调出方： 已完成运营车辆的调出 ，确定调出的组织 ， 生效时间不 填 ，调出立刻生效。车辆状态： 已调出。 调派系统： 车辆自动禁用不可选 ， 车辆对应包乘组 、轮班需要手工 修改。 实时调度： 实时数据(操作屏 、直线图)车辆不可选 ；历史数据(历史 数据、轨迹回放、报表)可选择后查看数据 ●接收方： 通过页面上新增车辆审核通过 ， 或者 Excel 导入新增车 辆 ，车牌号需要与调出车辆的车牌号一致。车辆状态 ：正常。 调派系统 ：正常使用 实时调度 ：正常使用 4）未完成运营车辆的调出： ●调出方： 未完成运营车辆的调出 ，确定调出的组织 ，生效时间选择 为未来的某一天的零点 ， 即车辆当天正常使用 ，选择日期的零点调出生 效。车辆状态 ：调出未生效 ，页面上展示为正常 ，只有查看按钮。 调派系统： 当天正常使用 。生效时间到后 ， 车辆状态调出 ，调派不 可用。 实时调度： 当天正常使用 。生效时间到后 ，车辆状态调出 ，调度实时 数据不可用 ，历史数据可用。 ●接收方： 通过页面上新增车辆审核通过 ，或者导入新增车辆 ，车牌 号需要与调出车辆的车牌号一致。车辆状态 ：接收未生效 调派系统： 当天正常使用 ，生效时间到后 ，也正常使用 实时调度： 实时数据(操作屏 、直线图)车辆不可选 ；历史数据(历史 数据、轨迹回放、报表)可选择后查看数据。生效时间到后 ，正常使用 注意： ① 生效时间可以不填 ，不填时调出立即生效。 ② 填了今天的任意时间 ，调出也是立即生效。 ③ 填了日期是今天以后的一个时间 ，如今天是 2021\-1\-21 日 ，生效 时间填的是 2022\-01\-22 15:50:41，则 2022\-1\-22 的 0点调出生效。 2 车辆状态流转  3 车辆修改规则 1） 页面上 ，列表里点击编辑按钮进行修改 2） 通过 Excel导入方式 ，根据车牌号来判断 ，Excel里的车牌号与已 存在的正常在用状态的车相同 ，则做修改操作 注意： 调出未生效 ， 已调出 ，报废 ，接收未生效状态的车不支持编 辑、更新操作。 4 逻辑删规则 在页面上删除了车辆后 ，通过新增按钮可以在加回来 ，但是新增时需 要车辆自编号与已删除的车的自编号一致 ，车辆审核通过后 ，车辆的 bus Id就会用删除车辆的id， id保持不变。 5 车牌号 、 自编号 、设备号 、pos 号校验规则 目前只对正常在用 ，报废 ，接收未生效 3个状态的车的数据做校验， 调出未生效 ， 已调出和删除状态的车在页面上或 Excel方式导入都只有新 增操作 ，除非先删了后再新增 ，所以这 3个状态的车不考虑。 1） 已存在一辆正常状态的车： 在页面/Excel导入方式新增一辆车： 车牌号 、 自编号 、设备号 、pos 号都不能与已存在的正常状态的车相同 2） 已存在一辆接收未生效的车： 在页面/Excel 导入方式新增一辆车： 车牌号 、设备号 、pos 号可重 复 ， 自编号不能与接收未生效状态的车重复。 3） 已存在一辆报废的车： 在页面/Excel导入方式新增一辆车： 车牌号 、 自编号 、设备号 、pos 号都不能与已存在的正常状态的车相同 6 常见问题 Q： 车辆调出后 ，又想调回原来分公司 ，如何操作？ A： 目前页面上不能直接操作 。需要先将该辆已调出的车删除后 ，再 重新添加 。添加时车辆自编号要与删除的车的自编号一致 ， busid 才不 会变。 Q： 已经删除了的车 ，需要再次使用 ，如何操作？ A： 车辆删除已经做了逻辑删 ，如果需要恢复车辆使用 ，需要重新添 加 ，保证自编号与删除的车的自编号一致 ，重新添加后 ，busid才不会变。 Q： 车辆调出后 ，发现误操作了 ， 车辆无需调出 ，举例 ：一分公司调 出车到二分公司 ，然后一分公司发现调出错了 ，误操作怎么办? 1、车辆在二分公司接收前 ，一分公司可以在页面上删除该辆车 ，再 新增车辆 ，但需保证车辆自编号一致 2、车辆已经被二分公司接收了 ，二分公司操作 ：调出 ；一分公司操 作 ：删除误操作的车。然后再新增车 ，车辆自编号要与原来一致。 Q： 车辆调出后 ，发现调出到的分公司错了 ，怎么办？ A： 调出至的分公司填错了 ，没关系 ， 因为现在调出操作后 ，接收方 也需要通过新增车辆的方式来接收 ，不会自动就有了该辆调出的车 。在新 增时 ，只要接收方 ，填写正确的分公司信息就可以了。 **主数据平台** ZHU SHU JU PING TAI  公交智能系统操作指南 GOGNAN ZHINENG XITONG CAOZUO ZHINAN 1 线路管理 1\.1 线路列表 线路列表用于统计展示各公司所运营线路的相关信息 ，包括 ：线路名 称 、上下行的发车站点 、发车时间 、线路长度 、票价 、线路状态 、线路当 前的编辑、审核状态等。  1\.2 线路导入/导出 1、导入 在线路列表页面 ，支持通过 excle 表格导入新增线路（必须按照模 板要求填写）  2、导出 在线路列表页面 ，支持数据全量导出与选择部分导出。 1\.3 线路新增 1、信息填写 分为两部分 ，一部分为线路信息 ，一部分为线路分类 ，线路信息中包 含： 线路名称（可更改 ，名称不可重复）、 是否是子线（选择好子线时， 会自动获取主线的站点）、 POS 机线路号（不可重复）、 所属组织（即经营 单位）， 线路分类的内容来源于自定义属性 ，用户可以自动配置一些线路 相关性质 ，均为选填。  2、线路规划 ●默认方案： 进入线路规划页面 ，系统会自动创建一个方案 ，为默认 方案。默认方案无使用日期、时间限制 ，且默认生效。  ●新增方案： 如果一个线路除了默认方案（常规使用）， 若还有其他 方案 ，可以点击新增 ，会弹框要求用户对新增的方案命名 ，设置方案的使 用日期、时间、限制条件等。  一 、 默认方案与其他方案 ， 系统会根据使用日期自动判断该使用哪 一份数据； 二 、 当方案使用日期一致时 ，再判断当前时间是否在使用时间内， 来进行方案的切换； 三 、 方案使用限制决定了方案的生效 ，也会根据这个因素进行方案 的自动切换； 四 、 目前方案支持多种时间维度 。支持方案跨日执行（判定条件为 开始时间＞结束时间）， 支持时间段方案执行。 五 、 按时间每日执行 ：在方案发布日期内 ，每日的 A点～B点内执行 方案 。 当 A 时间大于 B 时间 ，表示今日 A点\-次日 B点 ， 以 A 时间所在日期 区分工作日与非工作日。 六 、按起止日期段执行 ：在方案发布日期内 ，按照开始日期的 A点到 结束日期的 B点执行方案。 七、方案录入页面内所有内容都为必填项。 ■使用注意： □当选择按时间每日执行时 ，方案发布时间不允许相同 ，至少间隔 1分钟。 □当选择按起止日期执行时 ，方案发布开始日期与结束日期 ，方案 发布时间不允许跨日 ， 即开始时间必须小于结束时间。 □方案自动判定法定工作日与节假日 ， 当方案发布日期与节假日、 工作日冲突 ，优先判定节假日。（例： 10月1 日\-10月7 日执行的 方案选择仅工作日 ，此方案将不会被执行） □后录入的方案时间不得与之前的方案时间有重合。 ■编辑方案： 点击后会弹窗显示当前选中的方案的信息 ，可以对其进 行编辑 ，默认方案的名称不能编辑 ，此操作需要提交审核； ■切换方案：若需要紧急切换方案 ，可以在线路查看页面 ，点击切换 方案按钮进行切换 ，不在生效时间内的方案 ，需要提交审核通过后真正生 效。 ■删除方案： 点击后 ， 弹窗显示 ，需要用户选择需要删除的方案名 称 ，默认方案除外 ，此操作需要提交审核；  ■线路规划： 在下图输入框中输入站点名称时 ，会自动联想出所有带 关键字的站点名称 ，选中站点名称后 ， 会在地图上显示所有的同名站台 与位置 ， 鼠标悬浮在具体站台 ，可以显示站台经停线路 ，点击具体想要的 站台即可。  添加下一个站点（下图 2） 时 ，会自动规划与上一个站点（下图 1） 的 轨迹 。如果自动规划的轨迹不符时 ，可以通过点击地图上自动规划或手动 规划进行规划 ，也可通过所选站点的输入框下的规划进行自动规划。  ■自动规划 □点击自动规划按钮 ，拖动线路到想要经过的道路上 ，系统会自动 生成新的线路轨迹。 □拖动过的线路轨迹 ，会有 【经】 气泡 ，可以点击去掉气泡 ，去掉 后 ，恢复成初始轨迹。 □点击 【确认】 按钮 ，则调整过的轨迹保存成功。 □自动规划可以与手动规划相互切换 ，若没有点击 【确认】 则轨迹 仍为初始轨迹 。  ■手动规划 □点击手动规划 ，则页面上出现 【起】【终】 气泡 ，按由 【起】 到 【终】 的顺序在地图上戳点 ，点击连线 ，则按戳点顺序进行连线。 □点击清除 ，会回到原有的线路轨迹。 □点击 【确认】 按钮 ，则调整过的轨迹保存成功。 □手动规划与自动规划可以相互切换 ，若没有点击 【确认】 则轨迹 仍为初始轨迹。  ■更换站点 当所选站台与实际站台不符合时 ，双击输入框 ，可以进行站台切换选 择。选择后 ，会自动规划与上下两个站点的轨迹 ，线路总长会重新计算。  线路总长会根据站点的添加自动计算用户可以手动更改 ■清空 点击 【清空】 按钮 ，则清空所在方向上 ，所有已录入的站点与轨迹及 其他信息。  ■生成反向站点 添加下行站点时 ，点击 【生成反向站点】， 会自动计算生成相应的站 点并重新计算线路长度。  ■切换 当发现上下行的站点添加反后 ，点击切换 ，可以将上下行的站点都切 换过来；  ■新增方案轨迹 默认方案的站点新增完毕后 ，新增一套方案 ，会将默认方案的站点带 入进来 ，在有站点的情况下进行调整  当下行站点未规划点击下一步时 ，系统会给出提示 ，5 秒后自动跳转 到填写发车时间的页面  3、发车时间填写 发车时间中包含车载机线路号、票价、票制、运营类型及发车时间 运营类型 ：定时班车 、区分时令 ； 区分工作日与双休节假日 、仅工作 日、仅双休节假日 发车时间会按照方案进行填写 ， 当线路规划步骤只填写了上行站点 后 ，发车时间页面只会显示一个方向的发车时间。 发车时间支持按照星期进行选择 ，最多支持14种发车时间（时令\+星期）  定时班车填写时 ，需要先勾选定时班车 ，填写定时班车的首末班时 间 ，输入框的地方可以随意输入汉字或进行直接复制； 选择输入框后 ， 出现输入选择框 ，在这里可以对定时班车的固定发车 间隔进行操作。  其他情况下的发车时间显示：  区分工作日与双休节假日  区分时令  定时班车\+区分工作日与双休节假日  定时班车\+区分时令  定时班车\+区分工作日\+区分时令  仅工作日  仅双休节假日  定时班车\+仅工作日  定时班车\+仅双休节假日  区分时令\+仅工作日  区分时令\+仅双休节假日  定时班车\+区分时令\+仅双休节假日  定时班车\+区分时令\+仅工作日 4、预览 线路信息预览 ，可以清楚分方案查看每个方案的线路详情  线路预览中可以查看线路的途经道路 ，点击道路名称后 ，会在地图上 高亮显示相应的路段  线路预览结束后 ，点击提交审核 ，会弹窗提示用户设置线路生效时间 以及备注 ；生效时间填写后 ，会自动带入到审核页面去 ，通过后会根据当 前时间判断哪套方案生效 ，按照生效时间在 APP 上显示。  1\.4 线路编辑 线路编辑的操作步骤同新增操作一致 ，编辑入口有两个 ，分别是在列 表处的 【编辑】 按钮以及详情中的 【编辑】 按钮  当用户编辑线路编辑到一半退出编辑时 ， 系统会自动生成一份草稿， 此时 ，可以选择从变 更申请继续编辑 ，如果用户从线路列表再次点击编辑或详情点击编辑 时 ，会弹框提示用 户 ，存在草稿数据 ，是够获取？ 如果不获取 ，则会将 草稿删除 ，获取线上数据 ，如果选择获取 ，则会获取操作数据。  变更申请列表  列表编辑入口  详情编辑入口 停运状态下的线路可以继续编辑 ，在提交审核时 ，可以勾选是否开通 该线路 ，默认勾选 ， 审核通过 ，修改与开通操作同时生效；  1\.5 线路停运 线路停运操作入口有两个 ，分别是在列表处的 【停运】 按钮以及营运 状态下的线路详情页中的 【停运】 按钮；  列表处  营运状态下的线路详情页 进行停运操作时 ，会要求填写备注；  停运操作提交审核后 ，在审核通过的时候会设置停运时间 ，停运操作 也是可以延期进行的。  选择多条线路进行批量操作时 ，如果有线路已经是停运状态 ，一起批 量停运时 ，会进行过滤 ， 只会将是开通状态的线路提交停运操作的申请到 变更申请中；  1\.6 线路开通 线路开通操作入口有两个 ，分别是在列表处的 【开通】 按钮以及停运 状态下的线路详情页中的 【开通】 按钮；  列表处  停运状态下的线路详情页 进行开通操作时 ，会进行备注填写：  开通操作提交审核后 ，在审核通过的时候会设置开通时间 ，开通操作 也是可以延期进行的。  选择多条线路进行批量操作时 ，如果有线路已经是运营状态 ，一起批 量开通时 ，会进行过滤 ， 只会将是停运状态的线路提交开通操作的申请到 变更申请中；  1\.7 线路删除 线路删除前提条件是 ， 只有停运的线路才可以删除 ，操作入口有两 个 ，分别是在列表处的 【删除】 按钮以及停运状态下的线路详情页中的 【删除】 按钮；  列表处  停运状态下的线路详情页 删除线路时 ，不需要经过审核 ， 只需要进行二次确认即可 ；删除后， 线路数据将不会恢复； 选择多条线路进行批量操作时 ，如果有线路是运营状态 ，一起批量删 除时会导致失败 ，只有都是停运状态下的线路才可以进行删除；  1\.8 线路切换方案 线路的方案会根据当前的时间进行切换 ，切换方案表示用户在特定情 况下 ，想将方案切换成另外一套 。此时 ，填写延长或提前当前方案时间或 直接切换方案即可 ，此操作会直接提交审核。  切换方案或延长或提前当前方案时间是优先级最高的 ，在当天会以此 次的操作结果为准。 过了 24 点后 ，会变回为正常的方案使用。 1\.9 线路审核 线路的新增 、编辑 、停运 、开通 、切换方案都需要进行审核操作 ，审 核通过后 ，线路状态才会变更 ，相应的数据才会变更到线上环境。 线路的相关操作在审核时都需要确认设置生效时间 ，不设置生效时间 时默认立即生效 ，填写了生效时间后 ，会延时生效。 2 站点管理 2\.1 站点列表 站点列表用于统计展示公交公司所有站点的相关信息 ，包括 ：站点名 称 、站点编码 、站点位置 、站点属性（站点功能 、站牌形式 、站点类型、 站点形式）、 经停线路等（站点属性均来自自定义属性模块 ，用户后期可 以自行配置）。  2\.2 站点新增 新增站点的时候 ， 在地图上有搜索高德 POI 的输入框 ， 输入内容 后 ， 地图上会自动定位到搜索的地点 ； 新增支持通过 excle 表格导入 （必须按照模板要求）、 导出。  在地图上直接戳点会立即获取该点的 GPS 坐标 、所在道路及方位、 所属行政区等信息；  用户也可以自行填写站点坐标 ，填完以后自动标点； 站点类型作为站点属性的高级信息 ，来源于自定义属性模块的设置 ，用 户可以根据实际情况对站点进行高级信息分类，方便后期数据的维护、查询；  站点添加完成后 ，提交时需要填写备注信息 ，方便审核人员审核 ；站 点没有延时发布 ，审核通过后即生效； 2\.3 站点编辑 站点编辑的操作步骤同新增操作一致 ，编辑入口有两个 ，分别是在列 表处的 【编辑】 按钮以及详情中的 【编辑】 按钮；  站点不会生成草稿 ，用户需要一次性完成操作； 2\.4 站点删除 站点删除前提条件是： 当前站点没有经停线路 ，操作入口有两个 ，分 别是在列表处的 【删除】 按钮以及站点详情页中的 【删除】 按钮；  用户操作勾选站点前的复选框时 ，可以进行批量删除操作 ，批量删除 时 ，如果有站点存在 经停线路，则批量删除失败 ，同时会给出提示 ，哪些站点存在经停线路； 2\.5 站点审核 新增站点审核通过后 ，站点信息才会生效 ，在列表出展现 ； 编辑站 点审核通过后 ，站点信息才会相应调整； 站点在没有经停线路后 ，删除站点审核通过后 ，列表处将不会出现该 站点 ； 提交审核时 ，均需要填写备注信息。 3 车辆管理 3\.1 车辆列表 车辆列表用于统计展示公交公司所有车辆的相关信息 ，包括： 车牌 号 、车辆自编号 、车长 、标台 、座位数 、载客人数（以上四种均由选择的 车型来决定）、 所属公司及所属车队。  3\.2 车辆新增 新增车辆的时候 ，需要先选择车辆型号及完善购买日期 ，可以对车辆 进行批量增加； （车型的数据来自自定义属性的车型管理）。 新增支持通过 excle 表 格导入（必须按照模板要求）、 导出。  车辆新增中途退出页面后 ，会保留草稿； 3\.3 车辆编辑 已经存在的车辆 ，编辑的入口有两个 ，分别是在列表处的 【编辑】 按 钮以及详情中的 【编辑】 按钮；  新增过程中 ，可以对草稿进行再编辑 ，此时需要从变更申请的车辆申 请中进入 ，点击 【编辑】 时 ，进入的是新增页面； 在变更申请页面 ， 点击车辆名称 ，则进入是车辆详情页 ，不可进行 编辑； 3\.4 车辆删除 车辆删除操作入口有两个 ，分别是在列表处的 【删除】 按钮以及车辆 详情页中的 【删除】 按钮；  用户操作勾选站点前的复选框时 ，可以进行批量删除操作；  3\.5 车辆审核 新增车辆审核通过后 ， 车辆信息才会生效 ，在列表出展现 ； 编辑车 辆审核通过后 ，车辆信息才会相应调整； 删除车辆审核通过后 ，列表处将不会出现该车辆 ； 提交审核时 ，均 需要填写备注信息。 3 场站管理 3\.1 场站列表 场站列表用于统计展示公交公司所有场站的相关信息 ，包括 ：场站名 称、场站编码、责任主体单位、场站属性（建筑类型、建筑设计、用地性质、 附加功能）等（场站属性均来自自定义属性模块，用户后期可以自行配置）。  3\.2 场站新增 新增场站的时候 ， 在地图上有搜索高德 POI 的输入框 ， 输入内容 后 ，地图上会自动定位到搜索的地点 ；支持通过 excle 表格导入（必须 按照模板要求）、 导出在地图上直接戳点会立即获取该点的 GPS 坐标 ，此 点作为场站中心点 ，用于计算场站到相关线路的首末站的时间、里程；  用户也可以自行填写中心点坐标 ，默认为 WGS84（国际标准）， 地图 可以自行转换到 GCJ02 坐标系 点击地图右上角的绘制按钮 ，可以在地图上进行场站范围的绘制 ，绘 制结束后 ，可以编辑进行范围调整 ，调整完毕后 ，点击保存即可；  用户在维护线路与场站的对应关系时 ，通过线路名称 、所属公司进行 线路添加 ，在中心点确定的基础上 ， 系统会自动计算出场站到站点的时 间、距离 ，此数据可以进行调整；  场站类型作为场站属性的高级信息 ，来源于自定义属性模块的设置 ，用 户可以根据实际情况对场站进行高级信息分类，方便后期数据的维护、查询；  场站添加完成后 ，提交时需要填写备注信息 ，方便审核人员审核 ；场 站没有延时发布 ，审核通过后即生效； 3\.3 场站详情 在场站详情中 ， 可以清楚看到场站的相关信息 、场站范围 、 中心点 （缩略图） 以及与哪些公司的哪些线路有关系 ，可以清楚的查看到场站到 线路首末站的里程及时间；  3\.4 场站编辑 场站编辑的操作步骤同新增操作一致 ，编辑入口有两个 ，分别是在列 表处的 【编辑】 按钮以及详情中的 【编辑】 按钮；  场站会生成草稿 ，用户需要一次性完成操作； 3\.5 场站删除 场站删除的操作入口有两个 ，分别是在列表处的 【删除】 按钮以及场 站详情页中的 【删除】 按钮 ； 【编辑】 按钮；  用户操作勾选场站前的复选框时 ，可以进行批量删除操作；  3\.6 场站审核 新增场站审核通过后 ，场站信息才会生效 ，在列表出展现 ； 编辑场 站审核通过后 ，场站信息才会相应调整； 删除场站审核通过后 ，列表处将不会出现该场站 ； 提交审核时 ，均 需要填写备注信息。 3\.7 进出场管理 进出场列表展示公交停车场到公交停车场的来回距离 、行驶时间 ，公 交停车场到公交站点的距离 、行驶时间 。可以通过场站名称 、站点名称进 行搜索 。并可以对进出场路径进行编辑 、删除 ，也可以对公交站点的途径 线路进行查看。 3\.8 新增场\-站关系  在页面右侧录入公交场站 ， 由于场站的唯一性 ，所以站点直接在地图 上进行展示 。然后录入公交站点 。 由于公交站点存在同名 ，地图上将展示 所有同名的公交站点。  选择一个站点后进会给出公交场站到该公交站点最近的来回路程 。点 击左上的 【居中】 可以将轨迹整体展示 。同时右侧将会出现场站与该站点 的详细里程与耗时 。点进相应方向的路径规划既可以进行自定义轨迹规 划 。支持自动规划与手动规划 。操作与线路中的规划方式一致 。行驶里程 与耗时支持手动填写 ，如果手动填写 ，则以手动填写的为准。  当场站与站点只有进场或出场时 ，可以手动关闭任意一个方向 ，关闭 后另一个方向将不在允许被关闭。 3\.9 场\-场关系 由于场站之间可能只有在单向的可能 ， 因此将场站的来回路径拆分展 示。可根据驶出场、驶入场搜索相对的公交场站。  3\.10 新增场\-场关系 场\-场关系新增与站点新增的操作一样。 3\.11 保存 在进出场管理中 ，场\-站 、场\-场关系的新增 、编辑 、删除都不需要进 行审核 ，直接生效， 4 区域管理 4\.1 区域列表 区域列表用于统计展示城市的交通分区或行政区的相关信息 ，包括： 交通分区名称 、类 型 、面积 、所属行政区等（部分属性均来自自定义属 性模块 ，用户后期可以自行配置）。  城市的行政区域获取是通过在线拉去高德行政区域数据获得 。只需点 即 可自动获取当前账号所在城市的行政分区 。行政分区的增加不需要通 过审核。 4\.2 区域新增 新增区域的时候 ， 在地图上有搜索高德 POI 的输入框 ， 输入内容 后 ，地图上会自动定位到搜索的地点 ；支持通过 excle 表格导入（必须 按照模板要求）、 导出  输入分区名称 ， 点击左侧地图上的绘制 ， 开始绘制区域 。绘制完成 后 ， 自动计算区域面积与区域所在地 。如果绘制的交通分区包含多个行政 区 ，可在所含区域内选择相应得行政区 ，进行查看  绘制结束后 ，可以编辑进行范围调整 ，调整完毕后 ，点击保存即可； 高级信息 ，来源于自定义属性模块的设置 ，用户可以根据实际情况对 区域进行高级信息分类 ，方便后期数据的维护、查询； 4\.3 区域详情 在区域详情中 ， 可以清楚看到区域的相关信息 、所属行政区 、面积 等 ，可以清楚的查看到区域的边界范围。  4\.4 区域编辑 可以通过区域详情、区域管理的列表中的 【编辑】 按钮进行编辑。 4\.5 区域删除 可以通过区域详情、区域管理的列表中的 【删除】 按钮进行删除。 4\.6 区域审核 新增区域审核通过后 ， 区域信息才会生效 ，在列表出展现 ； 编辑区 域审核通过后 ， 区域信息才会相应调整； 删除区域审核通过后 ，列表处将不会出现该区域 ； 提交审核时 ，均 需要填写备注信息。 5 变更申请 5\.1 申请列表 申请列表中 ，线路、站点、车辆、场站分模块进行展示； 分为： 添加操作 、修改操作 、切换方案操作 、停运操作 、开通操作、 删除操作； 线路审核状态（操作） 分为： 编辑中（删除 、编辑）、 待审核 、驳回 （删除、编辑）、 定时上线； 站点 、车辆 、场站的操作类型分为： 添加操作 、修改操作 、删除 操作； 站点 、车辆 、场站的审核状态（操作） 分为 ：待审核 、驳回（删除、 编辑）； ●线路申请： 点击编辑按钮 ，则直接到线路编辑页面 ；点击线路名称 ，则跳转到线 路详情页面 ；驳回状态下可以看到驳回原因 ；点击返回修改 ，进入站点编 辑页面 ；点击继续提交 ，会重新提交之前的内容； 变更申请列表中 ，存在操作记录或草稿导致无法在线路列表进行编辑 时 ，将变更申请列表相应的记录删除后 ， 即可重新编辑进行操作； 当用户操作切换方案时 ，会直接提交审核 ，在变更申请页面可以看到 切换方案的类型； ●站点、车辆、场站申请： 点击编辑按钮 ，直接进入到相应的编辑页面； 点击名称 ，直接进入到相应详情页面 ，驳回状态下可以看到驳回原 因 ；点击返回修改 ，进入相应编辑页面 ；点击继续提交 ，会重新提交之前 的内容； 6 变更审核 6\.1 审核列表 审核列表中 ，线路、站点、车辆、场站分模块进行展示； 批量操作 ：支持批量审核通过、批量驳回 审核列表中可以看到备注 、类型 、提交人 、提交时间 、审核状态等 信息； 线路审核的类型： 添加操作 、修改操作 、切换方案操作 、停运操作、 开通操作线路审核状态 ：待审核、定时上线； 站点、车辆、场站审核的类型 ：添加操作、修改操作、删除操作、； 站点、车辆、场站审核状态 ：待审核； ●线路审核： 线路审核通过后 ，状态为定时上线的 ，用户可以点击线路名称 ，进入 线路详情页 ，点击 【撤销】 按钮 ，重新审核 ，设置线路生效时间； ●站点、车辆、场站审核： 站点审核通过后 ，会停留在其详情页面 ，右上角的状态会更新为： 已 发布； 车辆、场站审核通过后 ，会提示用户审核成功； 选择多条可以进行批量的驳回与通过操作 ，批量通过进行定时上线 操作。 7 自定义属性 7\.1 信息管理 信息管理主要为用户提供线路 、站点 、车辆 、车型 、场站等的特殊字 段 ； 基础信息展示系统自带内容 ，不允许删除； 高级信息供用户填写 ，可以新增及删除；  点击每个字段前的选择框 ，则可以做删除操作 ，支持批量删除 ，需要 进行二次确认；（删除后 ，在相应的详情以及列表中都不会找到此属性， 删除需谨慎！）  点击某一个属性的名称时 ， 可以在右侧 ，看到该属性的展示样例及 详情；  基础信息的字段内容 ， 只能提供查看功能 ；高级信息的字段内容 ，可 以对字段进行一定程度的调整 ，名称 、是否在列表处显示 、数值型的范 围、单选序列、多选序列的内容可以进行调整 ，其余内容不可更改； 点击新增按钮 ，会显示以下内容要用户填写 ，来确定新增的自定义属 性是什么；  在列表出显示 ，决定新增的字段会不会在相应的列表中显示 ，如果是 序列 ，则会在筛选项中新增此项； 7\.2 车型设置 车型设置的内容决定于在新增车辆时选择的车辆型号；  点击新增车型 ，会弹窗展示新增车型时用户所需要填写的相关内容， 里面的内容也可以进行自定义属性的设置 ，在信息管理的车型设置可以进 行设置；  新增的内容填写完成后 ，会在车型设置的页面上生成相应的卡片 ， 同 时在新增车辆的车型中可以选择此车型； 点击编辑按钮 ，会再次弹窗 ，将此车型的数据进行恢复 ，然后进行修 改 ； 点击删除按钮 ，会进行二次确认 ，确认无误后会将此车型信息删除。 7\.3 其他设置 其他设置中可以设置时令的起始时间 ，夏令时与冬令时的时间可能各 城市都不一样 ； 用户设置了夏令时 、冬令时的运营时间 ， 时令时间的 设置决定了在线路列表页展示线路的运营时间。 
超级管理员
2025年6月4日 16:20
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